«Wan Hai 503»: Битва со Стихией и Огнем Продолжается в Аравийском Море
(Оперативная сводка на 16 июля).
Положение и Состояние Судна:
Контейнеровоз «Wan Hai 503», находящийся на буксире, дрейфует за пределами Исключительной Экономической Зоны (ИЭЗ) Индии. Координаты: 07°39.84' с.ш., 074°50.57' в.д. Курс 290° со скоростью 1.4 узла, удаление от побережья Кералы – 140 морских миль. Несмотря на сложные условия – порывы ветра до 62 узлов и зыбь высотой 2.0-2.5 метра, создающие тяжелое волнение, состояние судна оценивается как стабильное, без признаков ухудшения.
Очаги Опасности:
1. Огонь: Из трюмов №3-7 продолжает валить светло-серый дым. Видимого пламени нет, температурные показатели стабилизировались – пожар локализован, но полностью не подавлен.
2. Опасные Газы: Трюм №7 источает сильный запах аммиака (вероятно, от разлагающегося органического груза). Предварительные данные указывают на возможное присутствие сероводорода (H₂S), создающего крайне опасную атмосферу в замкнутом пространстве. Требуется формальная химразведка и разработка плана дегазации/нейтрализации.
3. Затопление: Продолжается осушение трюмов (№6 уровень воды снижен с 7.5 до 5 м, трюмы №2 и №3 значительно осушены). Вода в машинном отделении уменьшена до 70 см. Затопление частично вызвано пограничным охлаждением (вода проникает через уплотнения люковых закрытий). Осушение ведется переносными помпами поэтажно.
Спасательная Операция: Силы и Средства:
1. Буксировка: Ведущую роль взял на себя буксир «Advantis Virgo» (после передачи от «Offshore Warrior», ушедшего на бункеровку).
2. Логистика и Перевозки: Траулер «Water Lily» критически важен для безопасной передачи людей в условиях высокого надводного борта и волнения. Все попытки передачи персонала сопряжены с высоким риском (два спасателя травмированы, операции неоднократно срывались). Шестеро спасателей остаются на борту аварийного судна. «Nand Saarthi» обеспечивает поддержку и передачу материалов.
3. Противопожарная Готовность: «Advantis Virgo» и «Saksham» (временно ушедший за огнетушащими составами Pyrocool и снаряжением) находятся в режиме ожидания для пограничного охлаждения или подавления огня. Активное вмешательство ограничено погодой. Судно «SCI Panna»ьвыведено из операции – текущий состав сил признан достаточным.
Ключевые Достижения и Планы:
1. Стабильность Судна: Благодаря интенсивному осушению, водоизмещение уменьшилось на ~9000 тонн, осадка кормой оценивается в 14.0 м, метацентрическая высота улучшилась.
2. Подготовка к Убежищу: Разработан и согласовывается с властями комплексный план перевода судна в Порт-Убежище. Классификационное общество DNV проводит оценку остойчивости и продольной прочности корпуса на основе обмеров замеров глубин в танках и трюмах, а также замеров осадки.
3. Фазы Спасательных Работ:
Фаза I (Буксировка в Убежище): План утвержден. Судно признается готовым к переходу в спокойные воды после финальных проверок прочности и остойчивости.
Фаза II (Грузовые Операции): План включает дебункеровку (~2400 тонн топлива по предварительным данным, без признаков утечки), обработку опасного груза (особенно трюма №7 с H₂S) и окончательное тушение пожара, которое возможно только у причала.
Текущие Вызовы и Приоритеты:
1. Сложная Метеорологическая Обстановка: Муссонное волнение делает передачу личного состава крайне опасной и ограничивает активные действия.
2. Высокий Надводный Борт: Затрудняет подход плавсредств и высадку.
3. Опасность в Трюме №7:Необходима принудительная вентиляция и химобработкаперед входом людей.
4. Снабжение: Поиск альтернативных способов доставки провизии и воды экипажу на борту, так как эвакуация пока невозможна.
Заключение:
Операция перешла в контролируемую стадию спасения с акцентом на управление рисками. Главные приоритеты неизменны: безопасность людей, защита окружающей среды и стабилизация судна. Несмотря на достигнутый прогресс, погода остается главным противником. Решение о начале буксировки в Порт-Убежище будет принято после получения "зеленого" сигнала от DNV по итогам финальных расчетов продольной прочности и остойчивости.