Я из тех, кто тратит недели на изучение форумов, сравнение комплектаций, на поиски свежих отзывов не только от автоблогеров, но и от обычных людей с их реальными проблемами и радостями.
К выбору подходил как к решению важной задачи. Три недели — вечерами вместо сериалов — «залипал» на тематических ветках, сверял прайсы, отмечал разницу в комплектациях, искал акции у дилеров.
Друзья надо мной даже немного посмеивались: «Ну что, опять машины смотришь?» Но мне было не до шуток. Я хотел сделать максимально взвешенный выбор и не пожалеть ни о деньгах, ни о самой покупке.
Почему именно Веста? Всё просто: патриотизм смешанный с практичностью. Родная марка, свежая линейка, да и внешний вид у новых Вест уже совсем другой — не тот, что был в средине 2010-х.
Машина не вызывает комплексов — ее не стыдно показать друзьям, подъехать к офису, пригласить девушку на свидание. По сравнению с большинством «китайцев» комплектация Весты казалась оптимальной.
В день X настроение было на подъёме: на карте лежал аванс, погода радовала, день выдался свободным. Заехал в автосалон, сразу ощутил ту атмосферу: чистота, блестящие кузова, новенькие машины — глаза разбегаются. Где-то на секунду даже почувствовал гордость за отечественный автопром, за то, что ещё держимся и можем конкурировать.
Но финал этой истории оказался совсем не таким, как я себе рисовал.
Почему я выбрал Весту и чем она меня зацепила?
Визуал. LADA действительно выросла — последние модели уже не вызывают ощущения, что ты в прошлом веке. Округлые линии, современный салон, хорошая мультимедиа — «в базе», как говорят. Плюс – доступность: стоимость ниже, чем у большинства китайских аналогов, а комплектации, казалось бы, не сильно уступают. К тому же, есть некое внутреннее ощущение, что «своя» машина будет дешевле в обслуживании, проще в ремонте и продаже.
План был простой: выбрать подходящий цвет, пробежаться по салону, оформить трейд-ин. Но реальность быстро дала по тормозам.
Менеджер, который отговаривает… купить машину?!
Менеджер подошёл сразу, дружелюбный, с фирменной улыбкой, явно чувствует, что я уже почти созрел. Мы начали с лёгкой беседы: выяснилось, что спрос на Весту большой, но с обслуживанием бывают очереди, и сейчас идут поставки свежих партий.
Я спросил — могу ли оформить всё за день-два? Он задумался, покрутил ключи в руках, а потом выдал фразу, которая выбила меня из колеи:
— Лучше китайца возьми, меньше проблем будет.
Я реально был в шоке. Думаю: это у него такой маркетинговый приём? Или шутит? Или просто честный до бесстрашия?
Спросил в лоб: почему так?
Парень не стал юлить:
— Жалоб стало много. Новая Веста с виду красивая, но уже в первый год вылезают болячки: электроника чудит, зимой двери заклинивают, покраска нежная — после первой зимы царапины, сколы. Сам недавно ездил на Весте, потом пересел на Chery — так вот, ни одного внепланового визита в сервис.
У меня глаза по 5 рублей. Спрашиваю — как так, ведь новая машина, почему такие проблемы?
— Комплектующие часто меняют, качество скачет. На сервис запись — иногда ждут по три-четыре недели. Люди потом пишут отзывы: вроде бы и гарантия есть, а результата нет. А с китайцами проще — и гарантию реально выполняют, и косяков в разы меньше.
К чему приводит честность: инсайды изнутри
Дальше начался откровенный разговор. Не знаю, почему он мне всё это рассказывал — может, устал врать, может, просто хороший день. За 20 минут менеджер вывалил целую кучу инсайдов:
- Электроника «чудит» не только у одной комплектации, но и у разных версий;
- Много жалоб на лакокрасочное покрытие, особенно у светлых машин: после зимы — сколы, рыжики;
- Люди, взявшие Весту в кредит, иногда уже через 3-4 месяца хотят продать, потому что устают от мелких проблем;
- Коробка передач бывает с рывками, особенно зимой;
- На сервис очередь, люди теряют кучу времени.
Я спросил — что из китайцев брать? Не реклама, говорит, но Chery и Geely — сейчас самые «безпроблемные»: да, где-то пластик жёсткий, но глобально машины держатся, не подводят. Самое главное — ощущение, что с машиной не нужно каждый месяц решать какие-то вопросы.
Менеджер, кстати, рассказал про пару реальных случаев: одна семья купила Весту для поездок на дачу — через полгода поменяли на Haval, потому что надоело ездить по сервисам. Другой клиент взял Geely — за год только масло поменял, и всё.
Мои личные сомнения и что в итоге решил
Я стоял у машин, крутил ключи в руках и думал: а может, менеджер просто хочет продать дорогого «китайца»? Но видно было по глазам — парень сам верит в то, что говорит. Я начал вспоминать свои предвзятости: всегда думал, что китайский автопром — это дешёвка, которая быстро развалится, не имеет характера, да и с безопасностью всё не ясно.
Решил не торопиться. Взял тест-драйв и на Весте, и на Chery. В Весте — привычно, но всё как-то простовато, и после 10-15 минут понимаешь, что многое в машине «устарело» не внешне, а по ощущениям: эргономика, мультимедиа, шумоизоляция на среднем уровне. Зато Chery удивила: тише, современнее, да и комплектация богаче. Пластик — да, простой, но в остальном — как будто попал на уровень выше.
Потом поговорил с владельцами китайцев: те, кто раньше ездил на LADA, сейчас возвращаться не хотят. Мелочи решаются быстро, гарантию не приходится «выбивать», а при перепродаже — спрос стабильнее.
Иногда «свой» - не значит лучший
В итоге домой я поехал не на новой Весте, а с кучей мыслей в голове. Долго взвешивал, пересматривал обзоры, читал истории в авто-группах. Если даже дилеры, которые должны защищать свой бренд, советуют смотреть в сторону Китая — это уже не совпадение, а тренд.
Многие сейчас выбирают китайские машины не потому, что «модно», а потому, что банально спокойнее: нет вечной головной боли с сервисом, не боишься, что в минус 20 замёрзнет дверь или отвалится датчик. Платишь чуть больше, но выигрываешь в нервах, времени и деньгах на ремонте.
Самое интересное — менеджер потом мне перезванивал, уточнял, не передумал ли. Я вежливо отказался. И знаете, ни разу не пожалел, что не «повёлся» на красивую картинку.