Мой тесть десять лет ездил на Toyota Prado. Он очень любил эту машину: надёжная, не ломалась, возила его на рыбалки, дачу, к морю, и ни разу не подвела. Вложений почти не было — только масло менял и колодки. Машина его никогда не подводила и была настоящим другом.
Но в какой-то момент он решил: пора на что-то новое. Все вокруг хвалили китайские машины, говорили про новые фишки, удобства и экраны. Тесть подумал: «Хочу современную машину с комфортом, как у всех». Сдал свой «Прадик» в трейд-ин и купил блестящий Tank 500 в топовой комплектации.
Сначала была радость
Первые недели он был счастлив — машина красивая, тихая, внутри как в самолёте. Друзья хвалили, соседи завидовали. Казалось, жизнь удалась, и покупка была правильной.
Но потом начались проблемы
Через пару недель начали появляться странности:
- При резком разгоне появился щелчок в коробке передач.
- Под машиной стали замечать лужицы — подтекал антифриз.
- Электроника выдавала ошибки — то парктроники, то какие-то сбои.
Тесть поначалу думал — ерунда, притрётся. Записался в сервис — там сказали, что это «типично для новых машин», предложили понаблюдать.
Прошёл год — четыре визита в сервис
Вместо путешествий и радости от машины — постоянные поездки к дилеру:
- Коробка так и щёлкала, пока не перепрошили в третий раз — и то не до конца.
- Антифриз продолжал течь, меняли то патрубки, то прокладки.
- Электроника то глючила, то сама по себе отключалась.
- Подвеска начала скрипеть, сказали: «это конструктивная особенность».
Каждый визит — потерянное время, испорченное настроение и страх, что машина сломается в самый неподходящий момент. А ведь «Прадик» за 10 лет вообще не создавал таких проблем.
Почему Tank 500 оказался хуже, чем казался?
На бумаге Tank 500 — машина с кучей опций. А на деле:
- Кожа в салоне красивая, но летом на ней жарко, а зимой холодно.
- Электроника часто глючит, мультимедиа зависает.
- Мотор бодрый в городе, но на трассе шумный и бензина ест больше, чем обещали — до 17 литров.
- На гарантии чинят, но ждать запчасти долго. Однажды ждали почти месяц.
- На вторичке цену теряет быстро — уже много таких машин выставили на продажу.
Всё это вымотало тестя. Стало страшно ездить далеко. Даже на дачу теперь берёт ящик с инструментами — вдруг что.
Он часто говорит: «Зря променял»
Теперь он жалеет. Говорит: «Лучше бы остался на старом добром Прадо». Там сел — поехал, не думаешь о поломках. А тут — только переживания и сервисы.
Эта история — не чтобы ругать китайские машины. Возможно, кому-то повезло. Но тем, кто хочет поменять проверенную японскую машину на китайскую ради красивого салона и новых фишек, стоит подумать дважды.
Итог
Новое — не всегда лучше. Лучше ездить спокойно, чем постоянно ждать, что что-то снова сломается. Иногда надёжность — это самое главное в машине.
А вы как считаете стоит ли менять “Прадик” на китайца? Пишите свое мнение в комментарии