Мало кто знает, но в СССР курсировал настоящий самолёт-отель! Сейчас сложно представить, но раньше пассажирам выдавали хрустящее белье (как в поезде), и часы полёта можно было провести лёжа, во сне. Мечта? Для современного человека - безусловно. А для людей, живущих в 1958 году, предмет гордости!
В середине XX века в Советском Союзе был самолёт, который по уровню уюта легко мог бы потягаться с лучшими отелями.
Узнать о невероятном Ту-114 нам довелось во время экскурсии в город Ульяновск. Предмет гордости и восторженных отзывов, сегодня ТУ-114 лишь музейный экспонат. Таких самолётов в стране осталось три штуки.
В Музее гражданской авиации города Ульяновска о самолёте ТУ-114 рассказывают в первую очередь:
По сервису Ту-114 был лучшим в мире, его называли "самолет-отель". Салон-ресторан, спальные места, раздельные санитарные комнаты с большими зеркалами. С такими удобствами на трансконтинентальных рейсах могло путешествовать до 170 пассажиров.
Ту-114: самолёт и отель
Основой для Ту-114 стал Ту-95 — бо.евой самолёт. Казалось бы, что у них общего? Но гений Туполева и его команды сделал невозможное возможным. За основу взяли надёжную конструкцию, а внутри всё переосмыслили с максимальным акцентом на комфорт и дальние перелёты.
В итоге получился не просто самолёт, а летающий дом на 54-х метрах корпуса.
Самолёт имел два уровня: нижний — технический, где находился багаж, кухня и зона для экипажа; верхний — пассажирский. Это был один из немногих лайнеров своего времени, способный перевозить людей на расстояние до 10 000 километров без дозаправки. Всего был построен 31 самолёт Ту-114.
Самолёт был высок настолько, что не хватало стандартного трапа, и приходилось подставлять дополнительную лестницу. В заграничные командировки на ТУ-114 отправлялся сам Хрущевк. За границей самолётом восторгались.
От «эконома» до «купе»
Внутреннее пространство Ту-114 впечатляло своей продуманностью. Вместо скучного однообразия предлагалось несколько вариантов размещения:
- Передний и задний салоны — стандартные кресла, расположенные по схеме 3+3. Это был аналог современного экономкласса. Интерьер дополнялся буфетом и винтовой лестницей, соединяющей два уровня.
- Средняя часть борта — салон повышенной комфортности, в котором ряды кресел чередовались с журнальными столиками и лампами для чтения. По атмосфере напоминал вагон первого класса. Правда, кресла были жёстко закреплены (не откидывались), а винтовой гул порой мешал отдыху.
- Купейные отсеки — четыре отдельных купе, каждое с раздвижными дверями, полками и столами. Здесь можно было не только сидеть, но и спать во время длительных рейсов. Постельное бельё входило в комплект. Всего в купе размещалось до 24 человек сидя, либо 12 — лёжа.
Из воспоминаний пассажирки международного рейса в Канаду:
«Я летела в купе, как в поезде. Постель была белоснежной, нам выдали даже тапочки. По вечерам стюардессы приносили чай, и мы сидели, как в гостиной, с мягким светом, будто не в небе, а в санатории».
Кухня, буфет и повар на борту
Особой гордостью лайнера была кухня. Она располагалась на нижнем уровне и включала всё необходимое для разогрева и приготовления пищи. До середины 60-х годов в составе экипажа даже числился штатный повар.
Блюда подавались через специальные лифты в буфет, который находился на верхнем уровне — сразу за первым салоном.
Буфет соединялся с кухней двумя подъёмниками, что делало обслуживание пассажиров быстрым и удобным. За буфетом располагался гардероб (мечта современного пассажира), а за ним — ещё один салон, обустроенный под ресторан.
В этом зале были мягкие диваны, столы с белыми скатертями и светильники. Иногда билеты сюда не продавались вовсе, чтобы пассажиры из других салонов могли воспользоваться пространством.
Командир экипажа Владимир Петров в интервью вспоминал:
«Наш повар готовил щи, котлеты, кашу с мясом. Пассажиры были в восторге. После международных рейсов иностранцы часто спрашивали, можно ли купить такую же еду у них в Штатах».
Рядом находилась комната отдыха для экипажа, что подчеркивало серьёзный подход к длительным перелётам.
Санузлы с комфортом, как в гостинице
На борту Ту-114 было три полноценных туалета — мужской, женский и общий. На фотографиях видно, насколько просторными они были.
Никакой тесноты, как в современных узких кабинах. Располагались они в хвостовой части, а два санузла в носовой части позже переделали в гардероб для экипажа.
«Я впервые в жизни увидел туалет с зеркалом в полный рост и раковиной с горячей водой на борту», — рассказывал инженер из делегации, летевшей в Японию в 1965 году.
Почему роскошь исчезла?
Потому что авиация стала массовой. К концу 60-х годов количество пассажиров резко возросло, требовалось больше мест на борту. Это заставило пересмотреть приоритеты:
- Купе ликвидировали,
- Ресторан переделали в стандартный салон,
- Убрали столики и лампы между креслами,
- Расстояние между рядами уменьшили,
- Вместимость выросла до 224 пассажиров (против 170 изначально).
В 1970 году Ту-114 сняли с международных маршрутов. Символика и престиж больше не маячили на первом плане. Основной упор стал на рентабельность и перевозку как можно большего числа людей.
Финал легенды
Последний рейс Ту-114 совершил в 1976 году по маршруту Москва — Хабаровск. На смену пришёл Ил-62 — реактивный, более тихий и соответствующий новым требованиям к авиаперевозкам. В историю Ту-114 вошёл как самый быстрый турбовинтовой пассажирский самолёт в мире и самый комфортный советский лайнер своего времени.
Три самолёта
Сегодня увидеть этот самолёт можно лишь в трёх местах: Центральный музей ВВС в Монино, Музей гражданской авиации в Ульяновске и на территории музея авиации в Кривом Роге. Остальное — в воспоминаниях, фотографиях и рассказах очевидцев.
Мы с Дианой узнали историю легендарного лайнера в Ульяновске. Уникальный музей гражданской авиации, душевный экскурсовод, в прошлом летчик испытатель...
В музее 40 самолётов, все дни стоят под открытым в небом рядом с действующим гражданским аэропортом Ульяновска.
В ходе экскурсии рассказывают о самых значимых экземплярах и даже пускают внутрь салонов. Так, мне довелось посидеть в кресле самолёта ТУ-124 и за штурвалом. И вы тоже так можете. Приезжайте с Ульяновск ;)
А вы хотели бы полетать на таком самолёте — с гардеробом, купе и рестораном внутри? Здорово было бы, если современные самолёты имели такой комфорт? Или лучше пусть билетов всем хватает? А может вы когда-то стали пассажиром Ту-114? Расскажите, это интересно!