Сотрудники кафедры автоматики и вычислительной техники Мурманского арктического университета по заказу и в сотрудничестве с Мурманским морским торговым портом (ММТП) выработали решение, позволяющее значительно сократить время измерения массы груза на транспортной барже.
Зачем это?
В процессе погрузочно-разгрузочных работ из-за особенностей применяемого оборудования могут возникать несоответствия в количестве переваленного груза и задекларированного в документах. Для устранения данного несоответствия в частности и для измерения массы груза на судах вообще применяется метод драфт-сюрвей, требующий привлечения квалифицированного специалиста, прямого доступа к судну для снятия значений меток глубины, а значит десятков минут времени простоя. Подобные затраты на каждом рейсе – непозволительная роскошь, поэтому ММТП заинтересовался возможностью снижения затрат за счёт автоматизации процесса. Данные изменения необходимы для точного планирования портовых операций по времени, что исключит простой дорогостоящего крупнотоннажного флота.
Разработка
Создатели проекта – заведующий кафедрой автоматики и вычислительной техники МАУ, доктор технических наук, доцент Александр Кайченов, доцент, кандидат технических наук Александр Столянов, доцент, кандидат технических наук Виктор Ерещенко и инженер-программист Сергей Лукин предложили реализовать систему измерения массы груза с минимальным участием человека в технологическом процессе.
Замена человеческих глаз на систему датчиков оказалась самой легкой задачей проекта, а вот обеспечить точность измерений, надёжную передачу данных и бесперебойность работы в суровых условиях арктических морозов, да ещё и на море – оказались более сложными задачами, - отметил руководитель проекта.
Разработанная система реализована на современных комплектующих от российских производителей: от металлоконструкций до сложнейших датчиков, устройств связи и системы бесперебойного питания.
Применение
На данный момент сотрудники ММТП оснастили транспортную баржу упрощённым вариантом системы. Точность системы вполне соизмерима с драфт-сюрвеем, при этом, данные можно получать прямо на устройства связи работников порта в режиме реального времени, что является несомненными преимуществами по сравнению с традиционными методами. В настоящий момент идёт подготовка к развертыванию полноценной версии системы и проверке автономности в условиях низких температур.
Исследование проводится в рамках реализации одной из стратегических целей Мурманского арктического университета – разработки значимых инноваций в проектах Северного морского пути для участия МАУ в программе «Приоритет-2030».
Фото: Мурманский арктический университет