Suzuki Jimny, несмотря на свои скромные размеры, давно завоевал уважение среди любителей бездорожья благодаря отличной проходимости. Сейчас на рынке уже четвертое поколение этой модели, причем особый интерес вызвала долгожданная пятидверная версия Jimny Nomad. В свое время на рынке появился и Mitsubishi Pajero Mini, который внешне напоминал старшего брата Pajero второго поколения — узнаваемый силуэт, характерные черты экстерьера, сразу выдающие семейство.
Читать на сайте: Suzuki Jimny против Mitsubishi Pajero Mini: почему один стал легендой, а другой ушёл в историю
Однако, если присмотреться, Pajero Mini отличался конструкцией: у него был монокок с интегрированной рамой, передняя подвеска — распорная, а сзади — пятирычажная схема, что делало его ближе к легковым автомобилям, чем к настоящим внедорожникам. В линейке присутствовали как полноприводные версии с системой Easy Select 4WD, так и заднеприводные модификации, рассчитанные на широкий круг покупателей. В то время как Jimny предлагался только с турбированными моторами и исключительно с полным приводом, Pajero Mini делал ставку на разнообразие — были и атмосферные, и 2WD варианты.
Первая генерация Pajero Mini пользовалась успехом, особенно 4WD, но и 2WD находила своих покупателей. Позже Suzuki тоже добавила задний привод в гамму Jimny. В 1998 году Pajero Mini обновился, подстроившись под новые стандарты кей-каров, а Jimny перешёл в третье поколение. Второе поколение Pajero Mini стало более легковым, но и подорожало, что сделало его менее доступным по сравнению с Jimny, который оставался дешевле и сохранял внедорожный характер.
Постепенно Pajero Mini начал терять популярность, особенно после скандалов с отзывами Mitsubishi и ухудшения послепродажного обслуживания. В итоге модель ушла с рынка, так и не дождавшись новой жизни, хотя потенциал для этого был. Сейчас, на фоне возросшего интереса к компактным внедорожникам, можно только гадать, как сложилась бы судьба Pajero Mini, если бы обстоятельства были иными.
Популярные статьи:
