Шведский седан Volvo S60 второй генерации, производившийся в Генте и Гетеборге в период, когда компания находилась под эгидой Ford, представляет собой сбалансированное сочетание эксплуатационных характеристик и технологических инноваций. Данный автомобиль, выпускавшийся с 2010 по 2018 годы, является результатом синергии шведского инженерного мастерства и американских технологических решений.
Эксперт "За рулем" Сергей Зиновьев протестировал машину и поделился советами о том, как сделать правильный выбор при покупке седана.
По его мнению, S60 второго поколения обладает рядом неоспоримых преимуществ. Среди них - проверенная надежность, отличная защита кузова от коррозии и качественная отделка салона, сохраняющая презентабельный вид даже после большого пробега. Интерьер выполнен в традиционном для "шведов" сдержанном стиле, а элементы управления продуманы и функциональны.
Тем не менее, у автомобиля есть и недостатки. Низкий дорожный просвет в 136 мм усложняет эксплуатацию на российских дорогах, а стоимость оригинальных запчастей может неприятно удивить. На вторичном рынке модель не пользуется большой популярностью, что стоит учитывать при продаже.
Читайте "Российскую газету" в Telegram - подписаться
Выбор мотора также имеет важное значение. Наиболее проблемными считаются турбированные силовые агрегаты Ford линейки EcoBoost объемом 1,6 и 2,0 литра, которые могут доставить хлопот владельцу уже после 100 тысяч километров. Более предпочтительны фирменные двигатели Volvo, особенно 2,5-литровые вариации, которые обеспечивают хороший баланс мощности и ресурса. Дизельные версии встречаются редко, но и они весьма надежны.
Читайте также:
Необычный эвакуатор на базе Volvo V70 выставили на продажу в Швеции: дорого
Трансмиссия представлена как роботизированным, так и гидромеханическим автоматом. Классический "автомат" при своевременном обслуживании может прослужить без особых проблем вплоть до 250-300 тысяч километров, но требует установки дополнительного радиатора охлаждения. Роботизированные коробки Getrag при заявленном ресурсе в 250 тысяч километров на практике редко доживают до 100 тысяч километров.
Кроме того, в процессе эксплуатации могут возникнуть типичные для модели неисправности: выход из строя элементов подвески после 120-150 тысяч километров, проблемы с электроникой и дорогостоящие поломки амортизаторной системы Four-C.
Зиновьев отметил, что Volvo S60 второго поколения - достойный представитель в своем классе. Однако перед покупкой важно тщательно проверить автомобиль и быть готовым к затратам на обслуживание. Оптимальный выбор - экземпляры с двигателями Volvo и классической автоматической коробкой передач. Такие вариации на вторичном рынке начинаются от 1 450 000 рублей и доходят до 1 900 000 рублей за самые свежие машины.
Ранее "РГ" рассказывала о том, стоит ли покупать подержанный кроссовер Volkswagen Tiguan второго поколения.
Автор: Михаил Сизов