Lada Granta Active Cross теперь официально самая дорогая машина семейства. Тестовая версия оценивается в 1 370 000 рублей — это приподнятый лифтбек с мотором мощностью 106 л.с. в самой богатой комплектации с Яндексом внутри. За что такие деньги?
Во-первых, за внешность и дорожный просвет. Active Cross сделан по аналогии с кросс-универсалом: тут больше клиренс, пластиковый некрашеный обвес по всему периметру и 15-дюймовый колёса.
Выглядит машина действительно солидно и статно, обвес аккуратный, цветовые контрасты (увы, не так заметные на тестовом экземпляре) уместны. Реальный просвет под стальной заводской защитой картера составляет 22 см, но есть более низкое место под сливной пробкой — там 19 см.
Во-вторых, подвеска. Увеличение клиренса не поменяло ездовой характер Гранты — машина осталась умеренно комфортной, с хорошей энергоёмкостью. Благородства Дастера у неё нет, но ухабы можно проскакивать, не тормозя.
Управляемость тоже мало изменилась — разве что крены стали чуть больше при резких манёврах на большой скорости. А в целом — приемлемо.
В-третьих, комплектация. В топовой версии машина оснащена системой Enjoy Pro с сервисами Яндекса, но интернетом придётся озаботиться владельцу — либо поставить модем в USB-порт (он в бардачке), либо раздавать сеть с телефона.
Можно подключить смартфон по стандартному протоколу, но кабель придётся тянуть из перчаточного ящика, что не очень удобно. Сама система не топового уровня, но в целом работает вменяемо, без тормозов.
А вот климатическая установка — штука необычная. Это не климат-контроль, но у вентилятора есть автоматический режим, который не только сам меняет мощность обдува, но активирует кондиционер и режим рециркуляции — в зависимости от того, какую температуру выбрал водитель. При этом заслонки воздуховодов управляются хоть и вручную, но мягко — сервоприводами.
Ну и мотор. Всё, как и было: 8-клапанный с лучшей тягой на низах, 16-клапанный — крутильный, больше для трассы. Из потока не выпадаешь в любом случае, но приноровиться к характеру агрегата придётся.
Хотя понятно, что оба мотора по современным меркам так себе, ВАЗу давно нужен один более современный двигатель сил на 120.
И выбора почти нет: либо 90-сильная Гранта в исполнении Comfort за 1 185 000 рублей, либо 106-сильный Enjoy за 1 370 000 рублей.
У первой не будет Яндекса, задних стеклоподъёмников, обогрева ветрового стекла, парктроников с камерой и хитрого «климата».
В общем, на сегодня это самый приятный вариант Гранты — неплохо едущий, практичный и хорошо оснащённый. Впрочем, есть ещё такой же универсал — но выглядит он всё же более утилитарным. И в этом смысле лифтбек Active Cross всё же более универсален.
Смотрите также:
• Lada Niva Sport: зачем и кому она нужна? Видеообзор
• Первый обзор Lada Azimut: внезапные подогревы, турбомотор и омыватели камер