Всем привет! Это я, ваш любимый мастер по ремонту АКПП – Адель Коробков. Когда с машиной что-то не так, это чувствуется сразу — даже если ты не автомеханик. И одна из самых уязвимых частей авто, особенно в условиях городского трафика и жары — автоматическая коробка передач (АКПП).
Но в отличие от двигателя, который кричит о своих болячках чек-лампочками и звуками, трансмиссия часто "умирает тихо". А потом — эвакуатор, дорогой ремонт, и куча стресса.
Сегодня хочу разобрать, какие сигналы подаёт ваша коробка, когда пора ехать в сервис. И как не довести дело до капитального ремонта.
1. ПИНКИ И РЫВКИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧ
Пинок при переключении передачи, особенно с P на D или с D на R — это не "нормально для автомата", как думают некоторые.
Это прямое свидетельство того, что давление в системе нестабильное, возможно — износ гидроблока или загрязнение соленоидов.
Если ещё и пробег за сотку — пора на диагностику. Чем дальше — тем хуже.
2. ЗАДЕРЖКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ
Если коробка думает дольше обычного, особенно на холодную — это тревожный знак. Причины могут быть разные:
- Загрязнение масла
- Проблемы с датчиками оборотов
- Износ насоса АКПП
Диагностика поможет понять, в чем конкретно причина.
3. ШУМ И ГУЛ ПРИ ДВИЖЕНИИ
АКПП — штука тихая. Если вдруг появился гул, завывание или металлический скрежет, особенно при ускорении — внутри коробки начинается механический износ.
Часто виноваты подшипники, цепь (в вариаторе), планетарные передачи или ГДТ.
Ждать не стоит — железо уже трётся об железо.
4. ТЕМНОЕ ИЛИ ПАХНУЩЕЕ ГОРЕЛЫМ МАСЛО
Да, масло в коробке нужно проверять и менять, даже если вам говорили, что оно залито на весь срок службы.
Нормальное масло — прозрачно-красное, без запаха.
Если масло тёмное, с запахом гари, а в поддоне — стружка, значит:
- Перегрев
- Сгоревшие фрикционы
- Коробка уже просит помощи
5. МАШИНА НЕ ЕДЕТ В "D" ИЛИ "R"
Если авто отказывается ехать при включении передачи, или едет с большой задержкой — это почти всегда проблема с гидротрансформатором, насосом или муфтами.
Иногда ещё можно спасти коробку. Но если вы продолжите давить газ — шансы уменьшаются.
6. ОШИБКА НА ПРИБОРКЕ — “CHECK ENGINE”
Загорелся "чек", а движок работает нормально? Есть вероятность, что дело именно в АКПП. Современные авто «шлют сигнал» через один блок управления.
Не тяните, сделайте компьютерную диагностику — она подскажет правильное направление.
7. ПРОБУКСОВКА — ОБОРОТЫ РАСТУТ, СКОРОСТЬ НЕТ
Плохая тяга, особенно на подъемах, высокие обороты при малом ускорении — это признак проскальзывания фрикционов или проблем с давлением в системе.
Если игнорировать — фрикционы сгорят, и вам светит капитальный ремонт.
КАК НЕ УГРОБИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ — СОВЕТЫ ЛИЧНО ОТ МЕНЯ
- Меняйте масло каждые 40-60 тыс. км, даже если “не написано в мануале”.
- Не буксуйте на месте — перегревается ГДТ.
- Не дергайте коробку с “R” на “D” на ходу.
- Делайте диагностику хотя бы раз в год — бесплатно у нас в "Агрегатке"!
- Если что-то тревожит — не гадайте, не заливайте “волшебные присадки”, а приезжайте к нам в “Агрегатку” на бесплатную диагностику.
В предыдущей статье рассказал про 5 необычных летних лайфхакера для вашего авто.