Педаль тормоза – простой, но очень важный исполнительный механизм тормозной системы. Неисправность педали способна повлечь за собой немало проблем, главной из которых остаётся безопасность на дороге. Чтобы ситуацию с плохой управляемостью педали не отпустить на "самотёк", надо вовремя выяснить почему возникла проблема и постараться как можно быстрее приступить к устранению неполадки, об этом и поговорим в данной статье.
Чаще обычного, неисправность тормозной системы начинается с малого – педаль тормоза становится "мягкой", а со временем начинает "проваливаться". Такое поведение педали создаёт водителю во время движения много серьёзных проблем: снижается эффективность торможения из-за чего увеличивается тормозной путь; приходится часто "подкачивать" педаль в движении из-за чего возникают неудобства управления автомобилем; а нестабильная работа всей тормозной системы повышает риск попасть в ДТП из-за того, что водитель может не успеть вовремя остановить ТС.
Чтобы не отпустить ситуацию на "самотёк", при первых признаках "мягкости" и "провалов" педали тормоза, надо как можно быстрее выяснить почему такое происходит, т. е. понять причины произошедшего.
1. По большому счёту, причин не так уж много, одной из самых распространённых является завоздушивание тормозной системы (наличие воздуха в тормозных магистралях) Почему образуются воздушные пробки?:
- из-за плохого состояния тормозной жидкости, которая обладает способностью накапливать в себе влагу из воздуха. При достижении влаги в 3% и выше от общего объёма, тормозная жидкость может закипеть при нажатии на тормоз, что и повлечёт возникновение пробок. Если такое произошло, а как известно, воздух в отличие от тормозной жидкости способен сжиматься, то при нажатии педали тормоза усилие от главного тормозного цилиндра на рабочие цилиндры или суппорта станет передаваться не полностью. В результате, нажатие на педаль тормоза не приведёт к сдвигу колодок, или, они сработают с задержкой, либо, слабо.
- из-за наличия микроскопических пор (подсос воздуха) в регуляторе тормозных усилий, сочленениях магистралей или на исполнительных узлах (цилиндрах и суппортах).
- из-за низкого уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.
- при замене жидкости без прокачки тормозов.
Простым способом решить проблему завоздушивания, с возвращением педали тормоза исправности, поможет квалифицированная прокачка тормозов.
2. Вторая причина неполадки, из-за которой педаль становится "мягкая" и "проваливается" может возникнуть в результате утечки тормозной жидкости. Утечки могут быть на стыках трубок, в тормозных суппортах, главном тормозном цилиндре (ГТЦ) или рабочих цилиндрах. Утечки чаще обычного возникают по причине некачественной тормозной жидкости, которая представляет собой агрессивную среду и оказывает разрушительное воздействие на магистрали ТС, тем самым истончает их стенки, а давление, возникающее в системе, раздувает магистрали. Так сначала появляется дополнительный объём, что приводит к провалу тормоза, а после утечки ТЖ.
В этом случае не слишком простым, тем не менее, вполне эффективным способом возвращения педали тормоза к исправному состоянию станет поиск места утечки с последующей заменой повреждённого элемента. После устранения неполадки надо долить качественную ТЖ и прокачать систему.
3. Вполне реальной причиной, почему педаль тормоза "мягкая" и "проваливается" может стать сильный износ или повреждение таких элементов, как колодки и тормозные диски. Всем известно, что ход поршней тормозных цилиндров и суппортов ограничен. В результате, когда колодки и цилиндры изношены, а диски деформированы, тогда поршням надо выдвигаться всё дальше, с тем, чтобы создать контактное давление между изношенными колодками с дисками, а для такого выдвижения поршней требуется большее количество ТЖ.
Если сильнее надавить на педаль, тогда поршни отчасти вернутся в первоначальное состояние. Однако, одиночного нажатия на тормоз для их выдвижения на увеличенное расстояние для надавливания на колодки и прижимания их к диску с усилием хватать не будет. Объёма ГТЦ будет недостаточно для полного заполнения системы и приведения её в работоспособное состояние из-за чего нужна "подкачка" педали за 2-3 раза. После первого нажатия педаль "мягкая", и только при последующих нажатиях становится более упругой.
В данном случае простым способом вернуть тормозам исправность станет проверка колодок и дисков. При обнаружении износа их надо заменить.
4. В барабанных ТС, когда автомобиль имеет механизм автоподвода задних тормозных колодок, педаль тормоза может стать "мягкая" и будет "проваливаться" именно из-за их изнашивания.
Расстояние от колодок до барабанов настраивается путем подтягивания тросов стояночного тормоза или подведения эксцентриков (в свободном состоянии колодки возвращаются в первоначальное состояние пружиной). Если же колодки достаточно износились, то расстояние от них до барабанов увеличивается, что никак не допускается из-за того, чтобы преодолеть это расстояние в систему надо закачать большее количество тормозной жидкости. Как и в предыдущем случае, однократным нажатием на тормоз это сделать невозможно, вследствие чего педаль тормоза "мягкая" и "проваливается".
Простым способом вернуть исправность педали получится после проверки колодок на предмет их выработки, а после, их достаточно правильно подвести.
5. Следующей причиной, почему педаль тормоза становится "мягкая" следует искать в неисправности главного тормозного цилиндра. ГТЦ отвечает за создание давления в системе при нажатии на педаль, т. е. работает по принципу обыкновенного гидрообъёмного привода или шприца. Когда на шток оказывается давление, поршень толкает ТЖ, подавая ее в систему. Износ внутренних манжет поршня, либо, повреждение самого поршня приводит к потере давления, т. е. из-за плохого состояния поршня, жидкость станет протекать в пространство за ним, поэтому педаль становится "мягкой" и может "проваливаться" до пола.
Признаки неисправности ГТЦ: педаль тормоза "проваливается", но со временем может "подняться", если подержать её в нажатом состоянии; тормоза срабатывают не сразу; уровень ТЖ в бачке в норме, но тормоза работают плохо.
Способ решить проблему один – замена главного тормозного цилиндра. Иногда возможен его ремонт, но в большинстве случаев лучше установить новый.
6. Ещё одной очевидной причиной "мягкости" и "провалов" педали тормоза хотелось бы отметить проблему с вакуумным усилителем тормозов. Исправный усилитель помогает водителю прикладывать меньшее усилие к педали тормоза. Казалось бы, что при неисправности усилителя, тормоза наоборот, становятся "жёсткими", а не "мягкими", но вот парадокс, в некоторых случаях педаль может "проваливаться". О неисправности усилителя подсказывают следующие признаки: педаль тормоза становится очень жёсткой при первом нажатии, однако, после сразу идёт её "повал"; при нажатой педали двигатель работает нестабильно; при торможении в районе усилителя слышны шипящие звуки (свист). Решить проблему поможет проверка усилителя и его замена в случае поломки (иногда достаточно заменить только обратный клапан усилителя). "Проваливалась" или ставала "мягкой" педаль тормоза на вашем автомобиле? Если да, какой была причина и как вы её устранили, делитесь в комментариях. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».