Помню, как год назад нам показывали картинки новой "Искры" и рассказывали о грандиозных планах выпуска уже в 2025 году, и что купить машину можно будет аж в начале 2025 года, ну, крайний срок - начало весны.
На дворе конец июля 2025 года, АвтоВАЗ "разродился" - "Искра" появилась в продаже, но очевидный провал модели пока заводом не признается. Нам, по крайней мере, его точно никто не озвучит.
Однако мы и сами прекрасно все видим: переносы сроков продаж, задержка старта производства, сокращение планов, сложности с выпусков и бесконечные "доделывания" автомобилей с дефектами, - все это знаки, символизирующие о том, что проект не задался, а машина, однозначно, будет сырая. В этом первая причина, почему очередей ждать не стоит - первые машины точно не побегут покупать, сломя голову, к ним надо будет присмотреться, подумать, а нужна ли вообще такая машина.
А во-вторых, не забываем, что главное "стоп-слово" на всем автомобильном рынке сейчас цена.
Но и тут есть, к чему придраться. Ценник озвучили, он плюс-минус "демократичный" (хотя на мой взгляд это не так), по крайней мере сохранили обещание держать стоимость новинки между ценой на "Гранту" и "Весту".
АвтоВАЗ, конечно, постарался сохранить лицо и сдержать обещание, расположив “Искру” между “Грантой” и “Вестой”.
Вот вам официальные цифры:
- Lada Iskra седан Comfort (90 л.с., 5МТ): 1,249 млн рублей
- Lada Iskra седан Life: от 1,319 млн рублей
- Lada Iskra седан Enjoy: от 1,439 млн рублей
- Lada Iskra седан Techno: от 1,579 млн рублей
- Lada Iskra универсал SW: от 1,499 млн рублей
- Lada Iskra универсал SW Cross: от 1,629 млн рублей
- Lada Iskra универсал SW Cross (топовая комплектация): 1,8 млн рублей
Самое интересное, что как таковой катастрофической разницы между самыми простыми и самыми топовыми машинами нет. Мотора 1.8 в "гражданских" версиях не будет, это уже озвученный факт, а значит, покупая "Искру", ты безальтернативно приобретаешь либо "восьмиклоп", либо "шеснарь", либо 5-МКПП, либо 6-МКПП или вариатор, - это все то же самое, что и ставится на другие модели "Лады".
Короче говоря, за техническую сторону вопроса переплачивать не за что.
Что касается остальной "начинки" - ну, будет чуть больше опций, да, в самой "бедной" комплектации, очевидно, нет даже кондиционера, зато стабилизация и датчики дождя/света есть.
Но и самой богатой вариации, скажем так, есть куда расти. Все же пока даже самый "простенький" китайский автомобиль, который стоит в 2 раза дешевле на родине, будет обладать куда более впечатляющим оснащением.
Единственное, из-за чего можно будет присмотреться к "топовому" исполнению "Искры" - это из-за кузова SW Cross. Забавный факт, с высокой долей вероятности, Iskra SW Cross, ценник на которую начинается от 1.63 млн рублей, будет далеко не в самом богатом оснащении, какой-нибудь седан в версии "Техно" за 1.5 млн запросто переплюнет "базовый" кросс-универсал.
Но не в этом суть. Суть в том, что ВАЗ изначально понял, что особый интерес вызывает версия Cross. И это вполне объяснимо: высокий клиренс, просторный салон – то, что нужно нашему водителю, особенно с учетом состояния дорог. Кроссоверный тип авто в России любят, это факт.
“Искра” по-русски: маленькая, но гордость
А вот ещё, есть один приятный момент. На новых машинах красуется надпись “Искра”, написанная кириллицей. Многие возмущаются, мол, отечественная машина, а название почему-то на иностранном? АвтоВАЗ, кажется, прислушался к голосу народа. Жаль, что шильдик не поменяли, было бы куда лучше.
Итого, что мы имеем.
“Искра” – это нормальный городской автомобиль, НО.
Присматриваться, на мой взгляд, покупатели будут исключительно к кросс-версии. Простой седан можно взять и в кузове "Гранты", если не хватает бюджета или в кузове "Весты", что будет куда интереснее, чем "Искра".
Зачем АвтоВАЗ заварил всю эту кашу, оставив на потоке сразу 3 модели - лично мне неясно. Что они будут делать дальше и как будут выкручиваться, тоже очень интересно посмотреть. Есть такая вероятность, что конвейер с "Искрой" так и не получится разогнать до адекватного количества выпускаемых машин.
Либо же весь модельный ряд раздвинут друг от друга по цене, будет что-то вроде этого:
- "Гранта" до 1.5 млн рублей
- "Искра" от 1.5 до 2 млн рублей
- "Веста" от 2 млн рублей
Эх.. Если бы АвтоВАЗ не гнул цены и смог предложить выгодные условия по кредитам, например, с государственной поддержкой, "Искра" вполне могла бы стать хитом. Но в текущей ситуации, с завышенным ценником и в "сыром" виде, очереди за ней точно не выстроятся.
Что же, ждем отзывов реальных покупателей и обзоров от блогеров. Последние, как оказалось, в последнее время очень пристально следят за тем, что делает АвтоВАЗ, прямым текстом и не стесняясь высказывают свое недовольство. Думаю, что от их мнения будет многое зависеть.
Как вам цены на "Искру"? Берем или не берем?
Что думаете, пишите внизу, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.