В общем, так я и не смог понять, почему не вышла публикация про поезд №197/198 сообщением Архангельск-Кисловодск. Поэтому я коротко приведу из неё выдержки, а потом мы подведем итоги по первым 200 номерам, которые остались позади.
В общем-то особо про поезд и дополнить уже нечего. Все свои "фишечки" он позаимствовал из уже рассмотренных. Тот же нарисованный маршрут из Александрова на Воскресенск в обход Москвы. Тот же заезд на Мичуринск-Уральский с разворотом. Та же Отрожка с непонятной картинкой от Яндекса и стоянкой аж 62 минуты на обратном пути из Кисловодска. Та же "рогатка" от Яндекса в Ростове. В общем, всё на месте, всё присутствует.
Скорость на пути в Кисловодск у него получилась около 56 км/ч, назад - почти 58,8 км/ч. Остановок достаточно много - 40/41 при движении в разные стороны.
Но гораздо интереснее сегодня подвести итоги первых 200 номеров. Ведь, как я уже указывал, поезда с №199/200 в настоящее время в сетке нет. а потому всё уже готово для подсчетов.
Итак, средняя протяженность маршрута у поездов из первых 200 номеров - около 1708 км. Понятно, что тут будет определенный плюс / минус. Я собираюсь про это написать, когда через неделю отправлюсь в отпуск. Но, мне кажется ,что на таком количестве поездов тут уже всё будет в пределах статистической погрешности. Кстати, всего направлений / поездов оказалось в этих первых 200-х номерах - 230 (если туда-обратно считать за 1). Ну то есть сейчас у меня в сводной таблице 460 строк - по строке на поезд. Соответственно каждый поезд туда-обратно описывается двумя строчками, вот и получается 230. Ну вы поняли, что я подразумевал. Хотя, наверное, все-таки правильнее будет 460 / 200 = 2,3. То есть в среднем на номер (а не пару номеров) приходится 2,3 направления.
Если честно, я думал, что будет пока еще немного больше, но последние 50 номеров явно этот результат подкосили. Там и пропуски были, и по одному на номер. Думаю, что дальше число поездов, приходящихся на один номер вряд ли вырастет. Скорее наоборот - оно будет сокращаться.
Что такое 1708 км. Это протяженность одного из вариантов сообщения Москва-Анапа - того ,что уходит с Павелецкого вокзала столицы. Правда, мы его еще не рассматривали, но скоро он уже будет (№217/218). А из уже рассмотренных - это Самара-Минск. Здесь протяженность 1736 км. Что дальше? Думаю, что за следующие 100 номеров этот показатель должен вырасти. Ведь в 200-х номерах весьма приличное количество поездов не из Москвы с гораздо более протяженным маршрутом. Там и Сибири много, и даже Дальнего Востока, а соответственно там всё измеряется уже совсем другими значениями километража.
Среднее время в пути - 29 часов 34 минуты. И здесь лучше всего подходит как эталон Санкт-Петербург-Ижевск. У него время в пути 29 часов 32 минуты. Соответственно средняя скорость не дотягивает даже до 58 км/ч - 57,77 км/ч. Тут к гадалке не ходи - думаю, что дальше этот показатель будет только снижаться.
Среднее количество остановок в расчете на один маршрут - 23,18. И думаю, что опять-таки с увеличением дистанции, это количество будет расти. Пока же остановки происходят в среднем каждые 73,7 км или каждые 1 час 16 минут. По моим ощущениям - даже чаще, но обилие поездов Москва-Санкт-Петербург, которые следуют с минимальным количеством промежуточных остановок, сильно роняет это значение.
Ну а теперь самое интересное. Как вы думаете, какой вокзал пока лидирует по числу отправлений. Если мне не изменяет память, то при подведении итогов в предыдущий раз лидером был Казанский вокзал столицы. И вот теперь у нас новый лидер!!! Московский вокзал Санкт-Петербурга! Отсюда отправляется 39 поездов по разным направлениям! Казанский вокзал отстал на... 1. 38 различных поездов пока. С Павелецкого вокзала - 24, с Ярославского и Ленинградского - по 22. Наконец, с Ладожского вокзала северной столицы - 12. И вот теперь интрига - кто же окажется лидером после Санкт-Петербурга и Москвы. Мне кажется, что что-то южное. И... Бинго! Видимо, чтобы никого не обижать: Симферополь, Адлер, Кисловодск - все по 9. Правда, в Адлер еще можно записать 4 поезда с Имеретинского курорта. Но формально это всё-таки другая станция. Еще 9 поездов отправляется с Белорусского вокзала столицы. По 8 - из Самары и Белгорода, по 7 - из Екатеринбурга, Челябинска, Архангельска и Витебского вокзала Санкт-Петербурга. по 6 - из Волгограда, Казани и Мурманска. по 5 - из Нижнего Новгорода, Нижневартовска, Смоленска и Киевского вокзала столицы.
А дальше вот какой параметр мне пришел в голову. А сколько времени будут в пути поезда, отправляющиеся с какого-либо вокзала. Кто тут лидер? В общем-то, ответ, конечно, очевиден. Ярославский вокзал столицы. Если мы просуммируем время в пути всех поездов с этого вокзала, то получим более 42 суток. Ну оно и понятно - там же Владивосток и Чита. На втором месте Казанский вокзал - количеством взял - более 40 суток. На третьем - Московский вокзал Санкт-Петербурга - более 35 суток - тоже количеством взял.
Далее будет Москва-Павелецкая - 27 суток (тоже за счет количества). И вот теперь - Кисловодск. Всего-то 9 поездов отправляется в первых 200-х номерах, но в сутках их маршруты суммарно составят почти 23 дня. У Адлера немногим более 19 суток этот показатель.
А вот по суммарному расстоянию Казанский вокзал обогнал Ярославский. Поезда, отправляющиеся с него преодолеют в сумме более 60,5 тыс. км. С Ярославского только 59,4 тыс. км. Но тут понятно, что за счет количества поездов с Казанского. На третьем месте Московский вокзал Санкт-Петербурга. И это только 54,3 тыс. км. Ну а дальше пропасть. На четвертом месте Павелецкий вокзал столицы и это лишь 35,3 тыс. км. Затем будет Кисловодск - 30,2 тыс. км., и Адлер - 25,9 тым. км.
Ну а дальше давайте посмотрим лидеров по моим оценкам маршрутов. И вот здесь всё нетривиально. Средняя оценка 10 баллов (из 10 возможных) у двух городов. Вряд ли угадаете, хотя если внимательно следите, то легко. Это Ковров и Ярославль ) Далее Брест - 9,25. По 9 баллов у маршрутов из Выборга, Владимира, Кирова Липецка, Брянска и Великого Новгорода. 8,5 - у поездов с Ленинградского вокзала столицы, 8,44 - с Белорусского, 8,128 - с Московского вокзала Санкт-Петербурга, 8,125 - из Белгорода.
Самый популярный маршрут... Ну естественно, что Санкт-Петербург-Главный-Москва-Октябрьская. Таких насчиталось 15 поездов. Естественно, что столько же и в обратном направлении. По 4 с Казанского вокзала столицы в Казань и Симферополь.
Ну вот как-то так получилось. На самом всё намного сложнее. И результаты могут чуть отличаться от озвученных. Ведь у некоторых поездов сегодня множество графиков с разными параметрами. Но в целом всё в пределах статистической погрешности, мне кажется. Спасибо, что следите за каналом!