С 2 августа по Западно-Сибирской железной дороге начинает курсировать необычный поезд №309/310 сообщением Новокузнецк – Новосибирск через Томск. Необычен он тем, что делает огромный крюк и проходит маршрут примерно вдвое дольше, чем остальные составы между двумя крупнейшими городами Кузбасса и Сибири.
Если большинство поездов преодолевают путь от Новокузнецка до Новосибирска за 6–9 часов, то новинка будет ехать более 18 часов. Все из-за «заезда» в Томск, который добавляет лишние сотни километров. Стоянка в Томске составит от 1 часа 10 минут до 1 часа 42 минут в зависимости от направления движения поезда.
На первый взгляд решение выглядит странным, если не сказать абсурдным. Но если копнуть глубже, становится ясно – за новым маршрутом скрывается отмена сразу двух уже привычных поездов: Томск – Новосибирск №869/870 и Томск – Новокузнецк №409.
Итак, новый поезд №309/310 будет курсировать через день. Из Новокузнецка он выезжает в 16:58, в Томск-2 прибывает в 05:25 на следующий день, где делает длинную стоянку, и уже в 06:35 отправляется в сторону Новосибирска, куда прибывает ближе к полудню.
Обратный путь – с выездом из Новосибирска в 17:30, прибытием в Томск в 22:13 и отправлением в 23:55. На конечную в Новокузнецке состав приходит в 11:49.
Взамен электрички
Отменяемый поезд №869/870 был сидячим, с относительно новыми вагонами, кондиционером и биотуалетами. Билет в него стоил около 1100 рублей.
Возможно, ехать в такой электричке 4,5 часа – не лучшее решение. Но в ней, по крайней мере, были кондиционеры.
В новом поезде предусмотрены только плацкарт и купе. При этом плацкарт будет стоить даже дороже. Условия не самые комфортные: кондиционеров нет, биотуалеты не гарантированы.
Официальной информации о причинах объединения маршрутов в РЖД не предоставили. Но все указывает на попытку сократить издержки и упростить логистику: один длинный маршрут вместо двух коротких.
Однако такое решение поставило под сомнение удобство для основной массы пассажиров, особенно тех, кто ездит между Томском и Новосибирском.
Поезд стал не только дороже, но и реже: если раньше №869 ходил трижды в неделю, то теперь поезд №309 будет курсировать через день – не в привязке к дням недели, а по календарным числам. Это делает его менее предсказуемым и неудобным для регулярных поездок (например, для тех, кто привык ездить по пятницам или воскресеньям).
Реакция пассажиров: от скепсиса до насмешек
Новость о запуске нового маршрута вызвала бурное обсуждение среди пассажиров в нашем телеграм-канале.
«Можно было и в Кемерово завести», – пишет один из пользователей. Другой добавляет: «Потребуется дополнительный локомотив». Некоторые пассажиры, глядя на схему маршрута, прямо задаются вопросом: «Что они там курят?»
Особенно эмоционально выступил транспортный активист Алексей. Он напомнил, что в свое время было предложение перевести поезд №869/870 из категории дальнего следования в пригородное сообщение. Это позволило бы сохранить рейс, сделать его ежедневным и снизить стоимость билетов в 2–3 раза. Поддержка на словах была, но дело дальше обсуждений не пошло. Вместо этого теперь пассажирам предлагают поезд с лежачими местами и отсутствием кондиционеров.
Зато маршрут подойдет любителям показаться и, возможно, станет точкой притяжения для железнодорожных фанатов.
Например, теперь можно добраться от станции Тайга до Тайги-2, между которым всего пара километров, за пять часов. А вот от Юрги до Юрги… билеты не продают, хотя поезд будет ехать аж восемь часов.
На фоне всего этого особенно больно выглядит напоминание о «Ласточках». В свое время РЖД даже презентовали современные составы в Томске, обсуждали запуск скоростного маршрута Томск – Новосибирск. Но проект остался на бумаге, а вместо него пассажирам предлагают поезд, который идет дольше, стоит дороже и менее комфортный.
Останется ли новый поезд надолго – покажет практика. Но если вагоны действительно «будут возить воздух», как пишут в комментариях, вполне возможно, что через полгода РЖД и вовсе его отменят, сославшись на невостребованность. Вот только вернуть старые удобные маршруты, конечно же, забудут.