«Капсула времени» — именно так назвали ВАЗ 2101 в письме в редакцию нынешние владельцы советской классики. Машина с 1974 года находится в одной гомельской семье. Сначала ею владел отец Владимира и Ларисы, а после его смерти хозяйкой автомобиля стала Лариса.
Мы встречаемся с гомельчанкой у гаража, который стал последней обителью «Жигулей». Здесь автомобиль зимовал ещё при отце. А после его смерти машина и вовсе стала недвижимым имуществом. И вот в процессе подготовки материала женщина сообщила радостную весть: поменяли аккумулятор — и «копейка» завелась!
Правда, ещё предстоит поработать над тем, чтобы она не только заводилась, но и ездила своим ходом. Однако мы не стали ждать этого момента, а сразу же отправились изучать раритет.
Её зовут «Белочка»!
— «Белочка», так когда-то её прозвал мой папа, стоит здесь с 2020 года. Брату этот автомобиль не нужен, как и его сыну. А у меня нет водительского удостоверения! Вроде и продать было бы логичным решением, но эти «Жигули» мне очень дороги. Пока не готова с этой машиной расстаться, — рассказывает Лариса.
— Сейчас требуется замена главного тормозного цилиндра и комплекта сцепления. Но, учитывая длительный простой, вполне возможно, что потребуется замена и других узлов. Приглашала сюда, в гараж, мастеров, но даже они не могут точно сказать, во сколько обойдётся ремонт!
— С 2010 по 2017 год один знакомый мастер провёл немало ремонтных работ на машине. По записям и его словам удалось восстановить, что за это время были заменены бензонасос, реле стартера, выключатель зажигания, свечи, рулевая левая тяга, шаровые опоры (и верхние, и нижние), сайлент-блок верхнего рычага, главный и рабочий цилиндры сцепления, внутренний и наружный подшипники ступицы, сальник ступицы, а также тормозные цилиндры — задний и два передних.
— А вот о том, как «Жигули» обслуживали до 2010 года, у меня информации нет — тогда машиной занимался другой специалист. Зато заводские метки на стёклах остались, маркировка на двигателе тоже присутствует и проблем с техосмотром никогда не возникало. Помню, иногда отец использовал чёрный пластилин вместо герметика — такая вот семейная находчивость.
— Бачок омывателя пришлось заменить на аналогичную деталь от ВАЗ-2106, потому что родной потёк, а без него техосмотр пройти невозможно — взяли то, что было в продаже.
«Машина служила не для приключений, а для нужд»
— А как «Белочка» появилась в вашей семье?
— Машина появилась в нашей семье в феврале 1974 года. Родители тогда уже были женаты, собирали деньги, копили, как говорится. И вот однажды им позвонили с завода — сообщили, что «Жигули» приехали!
— За авто отправилась мама. Говорит, заплатила, и уже в субботу поехала забирать. Тогда даже в очереди стояли — были списки в райисполкоме на получение авто. Так было принято! А вот сколько стояли в очереди — я даже не скажу…
— Какие воспоминания связаны с этой машиной?
— Ездили на ней много, конечно. Когда машину только купили, родители даже ездили в Минск. Мама рассказывала, что поехали к папиному другу. Это было одно из первых путешествий, ещё до появления дачи и всех летних поездок. Также мы часто наведывались к бабушке в деревню, в Сумскую область. Как только наступал летний отпуск — сразу туда. Это около 900 км туда-обратно, примерно 450 км в одну сторону.
— Кроме поездок в Сумскую область, машина преодолела ещё один дальний маршрут — в Одессу. Правда, это было без нас. Папа поехал туда с друзьями, когда произошла авария на ЧАЭС. Тогда многие пытались уехать подальше, и они тоже решили поехать в Одесскую область, посмотреть, можно ли там обосноваться. Отец работал строителем, и где-то под Одессой, в районном центре, как говорили, требовались специалисты. Вот они сели в нашу машину и отправились в путь.
— Посмотрели, приценились… Но что-то их там не устроило. Так и не переехали. Но сам путь туда и обратно стал самым дальним в истории этой машины. А так — ездили по районам: в Злынку, например, пока дачи не было.
— А вот на море мы на «Жигулях» не ездили. Хотя так поступали многие другие. Отдых был скорее деревенский, дачный. Машина служила не для дальних поездок или приключений, а для бытовых нужд — что-то довезти, отвезти, съездить по делам.
— Не могу сказать, что отец был активным автолюбителем. Он не ковырялся в машине дни напролёт в гараже и вообще не занимался ремонтом сам. Всё, что касалось технической части — замена масла, обслуживание ходовой, — он доверял мастерам и сервису. Сам никогда не возился с «Жигулями», не любил это дело.
«Даже номер особенный»
— Что вам больше всего нравится в этой машине?
— Цвет кузова — просто чудо! И всё устраивает, всё родное. Даже номер 1465 — мама всегда говорила, что он особенный. В нём для неё была своя символика: брат родился 14 числа, а в 1965 году она окончила вуз. И вот эти цифры на номере ассоциировались у неё с важными моментами жизни — с рождением первого ребёнка и с окончанием учёбы. Говорила: «Вроде такие номера просто так дали, а мне — как дорогая память».
— Так и эта машина — не просто транспорт. Я с ней выросла. Купили её в 1974 году, а я родилась в 1975-м. Так что она была рядом со мной с самого начала. Она как сестричка, как часть семьи. Кстати, на этом авто в своё время папа учил брата водить…
— Вот ещё вспомнила случай, который запомнился на всю жизнь. Мы тогда ехали в Украину. Дорога была узкая, свернуть было некуда, и вот на встречной полосе появился автомобиль, который ехал прямо на нас. Оказалось, водитель уснул за рулём! Хорошо, что скорость была небольшая, но всё равно — ситуация страшная.
— Папа тогда начал сигналить: сначала фарами — бесполезно, — потом уже нажал на клаксон и не отпускал. Я была маленькая, помню всё смутно, но в памяти осталась эта тревога. Папа видел, что водитель встречной машины просто спит, а рядом жена сидит, тоже дремлет. И вот в какой-то момент она проснулась, почувствовала неладное и, видимо, как-то успела его разбудить. Реакция у водителя оказалась хорошая — машины как-то разминулись, чудом, буквально в нескольких сантиметрах друг от друга. Но это был тот случай, который не забудешь никогда.
«Живых таких „Жигулей“ почти не осталось»
— Папа ездил на ВАЗ-2101 сколько позволяло здоровье. Потом уже врачи запретили — и вот пять лет за руль не садился. Но до этого — всегда сам, аккуратно, с уважением к дороге и к машине.
— Когда я была ребёнком, такие машины мелькали повсюду. «Жигули» являлись настоящей гордостью. Мы приобрели именно ту комплектацию, которая тогда считалась надёжной и популярной. Были «тройки», «двойки», «четвёрки» — а «пятёрка» появилась позже, когда я уже перешла в старшие классы. В детстве же всё вокруг было советское: «Жигули», «Запорожцы», «Волги». «Побед» тоже насчитывалось много. Улицы пестрели этими машинами, и они казались вечными.
— Сейчас, конечно, всё изменилось. Смотришь — живых «Жигулей» почти не осталось. Все сгнили, особенно те, что зимой ездили. Соль, реагенты — всё это убивает металл. А наш ВАЗ-2101 стоял в гараже, папа берёг. И вот теперь это раритет.
— В салоне всё «родное». Обшивка — бордовая, как была, так и осталась. Папа ничего не менял, не возил её никуда на переделку. Всё сохранилось так, как было с завода. Единственное — зеркало. Он как-то сам повесил дополнительное сверху, не заводское. Но это мелочь, просто для удобства. И краска родная, никто её не перекрашивал.
— Что касается расхода топлива — папа всегда говорил, что машина «немало кушает». Но у нас был свой ритм. На дачу, например, ездили регулярно — это около 40 километров в одну сторону. Папа всегда заправлял 10 литров бензина, и этого хватало на туда и обратно, даже немного оставалось.
— Рассаду на ней тоже возили. Как же без этого? Весной это дело святое. Машина стояла, сверху всё аккуратно укладывали, чтобы не повредить. Она была у нас вместительная. В багажник много всего помещалось.
— Кстати, справа, возле задней фары, есть потёртости — папа немного стукнул её об дерево. Это даже столкновением не назовёшь: просто зацепил, подтёр. Он тогда сдавал задом, и машина чуть покатилась, а рядом было соседское дерево. Вот и получилось — небольшая вмятина, которую потом аккуратно подправили и подкрасили.
«Таких больше не делают»
— Папа, конечно, машину берёг. Лелеял её, как мог. Он вообще был по натуре бережливым человеком — всё у него было аккуратно, с уважением к вещам. И машина для него была не просто средством передвижения, а чем-то большим. Да, он не чинил её своими руками, но относился к «Жигулям» с теплотой и вниманием. Ездил на сервис, всё делал по правилам. И каждый год, после зимы, начиналась подготовка к техосмотру: моем, смотрим, что заменить, едем на рынок, ищем нужные детали. Это была своя маленькая традиция, почти ритуал.
— Когда мы с вами разговаривали по телефону, я сказала, что не хочу её продавать. И это правда. Жалко. Это как любимую корову сдавать — у нас на комбинате так говорили, когда хозяин расставался с животным, которое было частью его жизни. Вот такие ассоциации.
— Но понимаю, что, скорее всего, придётся. Семьи нет, и обслуживать её я вряд ли буду. Но пока ещё не готова расстаться. Ещё ведь не прошло и года с тех пор как папы не стало... И «Белочка» — она как память, как связующая нить. Родная. Говорю, как чувствую. Таких машин больше не делают.
— Других машин у отца никогда не было. Эта была единственная! И он не хотел другую. Мы, конечно, говорили: «Продай, купи иномарку, все же ездят, иномарки надёжнее, удобнее». А он — нет. Категорично. «Не надо мне иномарка. Только моя белочка!» — говорил. И всё.
Был даже случай, когда инспектор, кажется, при замене техпаспорта — тогда ещё старого образца — увидел машину и начал уговаривать: «Продайте, я куплю». Но папа только качал головой: «Нет, нет. Не продаётся!» Он был человеком принципиальным и к машине относился с особым уважением. Она была его, родная, и менять её — всё равно что предать что-то важное.
— Папа вообще не любил фотографироваться. И, наверное, поэтому у нас нет ни одной фотографии этой машины. Вот так вот — вся жизнь прошла рядом с ней, а снимка не осталось. Мы потом уже думали: как же так? Столько лет, столько дорог, столько воспоминаний — и ни одного кадра. Но и такое случается.
Вы владеете уникальным автомобилем или, может, у вас есть авто с богатой историей? Напишите нам на news@av.by. Опишите подробности: модель автомобиля, год выпуска, объём двигателя и всё, что посчитаете нужным (если машина продаётся, ждём ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
Фото: Дмитрий Степанец