Наш канал уже писал о появлении в Музее техники Вадима Задорожного одного из наиболее редких отечественных самолетов, а именно МиГ-25БМ с бортовым номером 47. Самолет прибыл из ЛИИ имени М.М. Громова весной этого года и пока прошел черновую сборку. Сегодня в музее начались базовые реставрационные работы, задача которых, вернуть самолету презентабельный внешний вид, максимально соответствующий его облику в момент эксплуатации.
К сожалению, пока не удалось найти пилоны подвески протворадиолокационных ракет, характерные именно для МиГ-25БМ. В остальном вопросов пока немного. С утра пораньше, на территорию Музея прибыли механики реставраторы из аэроклуба Альбатрос Аэро, что базируется на аэродроме Орешково в Калужской области, с которым музей связывают длительные партнерские отношения. Ребята начали процесс установки найденных подходящих сопел от двигателей Р-15БД-300, параллельно шли работы на самолете МиГ-25ПУ-СОТН и Су-24.
При помощи манипулятора весьма габаритные сопла были доставлены к самолету и начался "творческий" процесс подгонки сопел к самолету, осложненный тем, что в жизни они стояли на том же типе двигателей, но на абсолютно другой модификации МиГ-25. Свои коррективы в процесс установки вносила погода, подготовившая сюрприз в виде мощной грозы, вынудившей приостановить работы более чем на час. Консультативную помощь, в виде фотографий именно этого борта оказал Музей ОКБ А.И. Микояна, в фондах которого, нашлись оригинальные фотографии сделанные фотографом ОКБ Микояна во время испытаний первого опытного МиГ-25БМ. В результате усилий, сопровождаемых помощью танкового ломика и какой то матери))), к концу рабочего дня сопла встали на свои штатные узлы крепления и теперь самолет имеет практически законченный конструктивный облик, ведь большинство МиГ-25 в Российских авиационных музея и на памятниках не имеют сопел, так как они весьма ценились и ценятся охотниками за цветметом. В закулисье Музея идет кропотливый процесс сопоставления документации и фотографий, для разработки схемы окраски и нанесения основных технологических надписей. Так же идет подготовка к установке самолета на бетонные плиты и настройка внешней подсветки. Все эти работы могли видеть "в прямом эфире" многочисленные гости музея и экскурсионные группы прибывшие сегодня в музей в рамках проекта "Московское долголетие".
Очень радует, что процесс реставрации этого, весьма необычного и крайне редкого в авиационных музеях самолета стартовал и первые шаги, сделанные реставраторами сегодня, в обозримом будущем приведут к восстановлению облика МиГ-25БМ. Давайте пожелаем им успехов!