Представьте двигатель, который
пьет масло как заправский алкоголик, требует обслуживания как болид F1, но
звучит при этом как разъяренный рой шершней в банке из-под кока-колы. Добро пожаловать в мир роторных Mazda — единственных серийных автомобилей, оснащенных двигателем Ванкеля.
Почему все автопроизводители сбежали от этой технологии как от чумы? Почему Mazda упорно цеплялась за нее до последнего? И почему, черт возьми, эти машины до сих пор сводят с ума фанатов?
Роторный Двигатель: Гениально? Или Просто Безумно?
Немец Феликс Ванкель придумал этот мотор в 50-х, видимо, после пары литров крепкого шнапса. Вместо поршней — вращающийся треугольный ротор. Вместо цилиндров — камера в форме бублика.
Плюсы (да, они есть!):
✔ Мощность с крошечного объема – 1.3-литровый РПД в RX-7 FD выдавал 280 л.с. (с двумя турбинами, конечно).
✔ Вес и компактность – можно засунуть хоть под сиденье.
✔ 9000 оборотов и звук, от которого мурашки по спине – как будто под капотом заперли разъяренного дьявола.
Минусы (о, их больше):
❌ Жрет масло – не как мотор, а как промышленный комбинат.
❌ Ресурс? Какие 100 тысяч? – 60-80 тыс. км уже считалось везением.
❌ Капризный, как супермодель – неправильный прогрев? Перегрев? Бедный бензин? Все, пиши пропало.
Вывод: Это как встречаться с горячей, но совершенно неадекватной девушкой. Захватывающе, но чревато последствиями.
Mazda RX-7 FD: Самая Красивая Безумная Штука 90-х
Если бы у Джеймса Бонда в 90-е был японский автомобиль, это был бы RX-7 FD. Клиновидный кузов, выдвижные фары (последний век, когда это было легально), задний привод и дикий двухтурбинный РПД.
Почему он стал легендой?
✅ 13B-REW – роторный зверь – 1.3 литра, две турбины, 280 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4.8 сек (если, конечно, мотор не взбрыкнул).
✅ Развесовка 50:50 – баланс, как у BMW, но с японской надежностью (шутка, конечно).
✅ Популярность в «Токийском дрифте» – Хан с его оранжевым FD сделал для Mazda больше, чем все рекламные бюджеты.
Но…
🚫 Турболаг – первая турбина включалась в 3500 об/мин, вторая – ближе к 5000. До этого ехали как на атмосфернике.
🚫 Цена вопроса – новый двигатель мог стоить как половина машины.
Mazda RX-8: Последний Из Могикан (И Самый Неудачный)
RX-8 должен был спасти роторную эпоху. Вместо этого он ее похоронил.
Что пошло не так?
🔹 Атмосферный РПД Renesis – 231 л.с. звучит круто, но без турбин динамика была так себе.
🔹 Двери-самоубийцы – да, стильно, но попробуйте выйти на парковке у стены.
🔹 Ресурс еще хуже, чем у RX-7 – некоторые моторы умирали к 50 000 км.
Почему его все равно любили?
✔ 4 места и задние двери – единственный "семейный" спорткар с РПД.
✔ Красная зона на 9000 об/мин – звук, от которого соседи вызывали полицию.RX-8 должен был спасти роторную эпоху. Вместо этого он ее похоронил.
Будущее Роторных Mazda: Электрокар С РПД? Серьезно?
Mazda, как упрямый старик, до сих пор не может забыть свою роторную любовь.
🔋 MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023) – электрокар, где РПД работает как генератор. Да, это уже не тот безумный мотор, но хоть что-то.
Почему Mazda не сдается?
👉 Ностальгия – RX-7 и RX-8 стали частью культуры.
👉 Гибриды – новый шанс – РПД идеален как генератор: компактный и тихий.
Вывод: Стоит Ли Оно Того?
Если вы любите жить на грани – да. RX-7 FD до сих пор один из самых эмоциональных спорткаров в истории. RX-8… ну, он хотя бы дешевле.
Но если вам нужна надежность – берите MX-5. Или велосипед.
А как вы считаете – роторные Mazda гениальны или просто безумны? Пишите в комментарии! 🚗💥