Технологии, политика и реальность на дорогах двух стран
США: Электромобили при Трампе — драйв или тормоз?
В США электромобили давно перестали быть нишей для энтузиастов — это массовое явление. Tesla, Rivian, Ford с их электрическими пикапами — эти бренды уже не новички на американских дорогах. К 2025 году число электромобилей в США перевалило за 7 миллионов. Зарядных станций — более 170 000.
Однако с января 2025 года в Белом доме снова Дональд Трамп. Его политика относительно электромобилей — неоднозначна. Трамп неоднократно критиковал «зелёный транспорт», предпочитая поддерживать традиционный автопром и нефтяную отрасль. В его выступлениях звучат обещания вернуть к доминированию большие бензиновые пикапы и снизить давление на нефтяной сектор. Это создает смешанные сигналы для рынка электромобилей и производителей.
Тем не менее, несмотря на политику Трампа, рынок электромобилей в США продолжает расти, поскольку спрос формируют не только государственные программы, но и сами потребители, а также технологический прогресс.
Россия: Электромобили как экзотика
В России ситуация с электромобилями гораздо более скромная. По данным на 2025 год, в стране зарегистрировано около 36 000 электрокаров — это цифра, которую в крупных американских городах могут превысить за пару месяцев. Местный рынок в основном представлен китайскими брендами — Zeekr, Voyah, Li Auto — их можно встретить преимущественно в Москве и Санкт-Петербурге. Российские производители пока не могут предложить массовые модели электромобилей, проекты затягиваются.
С инфраструктурой тоже не всё гладко: по стране насчитывается около 1 800 быстрых зарядных станций, большая часть которых сосредоточена в крупных городах. В регионах найти подходящую зарядку — настоящая проблема.
Первый российский электромобиль: «Атом»
В 2021 году в Набережных Челнах была основана компания «Кама», которая начала разработку субкомпактного городского электромобиля. В 2022 году проект получил название «Атом». Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель. Проект привлёк значительные инвестиции, включая участие «Росатома» и «КАМАЗа». В 2024 году был представлен функциональный образец электромобиля, а в 2025 году планируется запуск серийного производства на заводе «Москвич» в Москве.
«Атом» — это пятидверный хэтчбек длиной 3995 мм, шириной 1780 мм и высотой 1615 мм. Он оснащён электромотором мощностью 204 л.с. и литий-ионной батареей ёмкостью 77 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 500 км на одной зарядке. Максимальная скорость составляет 170 км/ч, а разгон до 100 км/ч — 7 секунд. Особенностью дизайна являются распашные двери второго ряда, открывающиеся назад, что обеспечивает удобство посадки. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, а управление осуществляется через экран, встроенный в рулевое колесо.
Почему такая разница?
Итог
В США электромобили уже часть повседневной жизни, и несмотря на политические колебания, рынок развивается. В России электромобили — пока больше статусная и нишевая вещь, инфраструктура и поддержка на низком уровне.
Будущее электромобилей в обеих странах зависит от множества факторов — от политики и экономики до технологического прогресса и менталитета. В США с Трампом в Белом доме рынок получает вызовы и поддержку одновременно. В России же главный вопрос — смогут ли электромобили перестать быть редкостью и стать удобным и доступным транспортом для миллионов.
А как вы думаете, смогут ли российские электромобили конкурировать с мировыми лидерами?
Поделитесь своим мнением в комментариях!