В мире, где правила автомобильной индустрии меняются с калейдоскопической скоростью, старым брендам приходится принимать нетривиальные решения для выживания. «Москвич», например освоил выпуск под своим названием китайских автомобилей. Stellantis – вложил деньги в перспективную компанию из Поднебесной. Какая стратегия лучше – узнаем со временем.
Американские журналисты оценили потенциальный хит на международном рынке – кроссовер Leapmotor C10. Изучим их выводы о перспективности новинки.
Как собирается выживать Stellantis
Октябрь 2023 года ознаменовался событием, которое многие назвали стратегическим мастер-классом. Транснациональный гигант Stellantis, владеющий такими брендами, как Jeep, Peugeot и Fiat, инвестировал 1,5 миллиарда евро, получив 21% акций относительно молодого китайского автопроизводителя Leapmotor.
Но это было лишь начало. Вишенкой на торте стало создание совместного предприятия Leapmotor International, где Stellantis принадлежит контрольный пакет в 51%. Эта дает автопроизводителю, чей обширный портфель продуктов включает в себя марки, датируемые более чем столетней историей, быстрый путь в будущее массового автомобилестроения.
Компания Leapmotor была основана в декабре 2015 года и выпустила свой первый автомобиль всего через 23 месяца. В настоящее время модельный ряд компании включает в себя семь моделей, начиная от крошечного городского автомобиля T03 с электрическим двигателем и заканчивая C16, трехрядным внедорожником примерно такого же размера, как Jeep Grand Cherokee.
Этот ход – не просто финансовая операция, а продуманный гамбит, и главной фигурой в этой партии становится среднеразмерный кроссовер Leapmotor C10.Американские автомобильные журналисты, получившие доступ к новинке, вынесли свой вердикт. Он во многом определяет, почему Stellantis поставил на эту «темную лошадку».
Взгляд через океан: что увидели американские эксперты
В основе американской оценки C10, изложенной в тест-драйве издания MotorTrend, лежит признание: перед нами квинтэссенция современного китайского автомобиля. Это не просто транспорт, а технологичный гаджет на колесах, созданный для того, чтобы впечатлять оснащением и практичностью, а не отточенными водительскими повадками.
Дизайн и интерьер: по лекалам времени
Внешне Leapmotor C10 – это воплощение глобальных трендов. Американские обозреватели отмечают лаконичный, но уверенный облик, где в скульптурных боковинах кузова и графике задних фонарей, растянувшихся во всю ширину, можно уловить отдаленные мотивы Porsche.
Светодиодная оптика, соединенная черной глянцевой панелью, придает автомобилю современный и технологичный вид.
Габаритные размеры составляют 4739 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1680 мм в высоту при колесной базе в 2825 мм, что относит его к классу среднеразмерных кроссоверов.
Внутри C10 следует идеалам минимализма, заданным Tesla: простые формы, чистые поверхности и минимум физических кнопок. Однако американцы отмечают, что качество сборки и подгонки панелей здесь выше, чем у типичной Tesla.
Сердцем салона является тандем из двух экранов: 10,25-дюймового для водителя и огромного 14,6-дюймового центрального дисплея с разрешением 2.5K. Журналисты похвалили простор на заднем ряду, где с комфортом разместятся даже высокие пассажиры. В то же время, как и в Tesla, почти все функции, вплоть до открытия багажника, завязаны на меню центрального экрана, что требует привыкания.
На ходу: спокойствие, только спокойствие
В протестированной BEV-версии с одним электромотором на задней оси мощностью 170 кВт (231 л.с.) и крутящим моментом 320 Н*м, C10 не предлагает взрывной динамики, ставшей синонимом многих электрокаров. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,3-7,7 секунды, что вполне достойно для семейного внедорожника массой около 1900-1925 кг. Обозреватели описывают его реакцию на педаль акселератора как плавную и предсказуемую, но лишенную эмоций. Это «компетентный, но бесхарактерный» автомобиль.
Подвеска (спереди стойки МакФерсон, сзади — многорычажная) отлично справляется с ровным асфальтом, обеспечивая тишину и комфорт. Однако на дорогах с изъянами она демонстрирует недостаток «изящества и изоляции», пропуская в салон резкие удары. Рулевое управление легкое, но с расслабленными реакциями и недостатком обратной связи. Зато тормозная система, плавно сочетающая рекуперацию и механику, получила положительную оценку.
Вывод экспертов прост: Leapmotor C10 создан не для энтузиастов вождения. Это вместительный, высокотехнологичный и щедро оснащенный семейный автомобиль – именно то, что сегодня востребовано на массовом рынке. В соответствии с оценкой специалистов, Leapmotor C10 может выйти на рынок США со стоимостью электрической версии около 44 000 долларов. По курсу на дату подготовки обзора – 3,43 млн рублей.
Технологический арсенал: чем C10 берет покупателя
За сдержанной внешностью кроссовера скрываются передовые технологические решения, которые и делают его столь ценным активом для Stellantis.
Платформа LEAP 3.0 и технология CTC. C10 – первая модель на новейшей архитектуре, ключевой особенностью которой является технология Cell-to-Chassis. Аккумуляторные ячейки интегрированы напрямую в силовую структуру кузова. Это позволило увеличить жесткость кузова на кручение до впечатляющих 40 000 Нм/градус, сэкономить пространство в салоне и снизить вес.
«Цифровой мозг» Qualcomm 8295. За работу информационно-развлекательной системы LeapOS отвечает флагманский автомобильный чип Snapdragon 8295. Его вычислительная мощность значительно превосходит чипы предыдущего поколения (8155), которые до сих пор используются во многих премиальных моделях. Это обеспечивает молниеносную реакцию интерфейса и широкие мультимедийные возможности.
Две версии на выбор. Leapmotor C10 предлагается в двух вариантах.
BEV (полностью электрический) оснащается литий-железо-фосфатной батареей (LFP) емкостью 69,9 кВт*ч, обеспечивающей запас хода около 420-530 км (по разным циклам). Задний привод, мощность 170 кВт (231 л.с.).
EREV (гибрид с увеличенным запасом хода). Эта версия использует 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 95 л.с. исключительно в качестве генератора для подзарядки батареи емкостью 28,4 кВт*ч. Колеса всегда приводятся в движение электромотором на 170 кВт (231 л.с.). Запас хода на чистой электротяге составляет около 145-210 км, а общий – до внушительных 1190 км. Это идеальный вариант для рынков, еще не готовых к полному переходу на электромобили.
Продвинутые системы помощи. В зависимости от комплектации, C10 оснащается лидаром на крыше и полным набором камер и радаров, обеспечивающих работу автопилота "Leapmotor Pilot".
Большой план Stellantis: как C10 спасет бизнес
Для и Stellantis партнерство с Leapmotor – это стратегический ход, решающий сразу несколько критически важных задач.
Скорость и доступность. Создание с нуля конкурентоспособной и доступной электрической платформы заняло бы годы и потребовало бы миллиардных инвестиций. Сделка с Leapmotor дает Stellantis готовое решение «здесь и сейчас», позволяя немедленно конкурировать с нарастающим потоком бюджетных электромобилей, в том числе из Китая.
Технологический допинг. Stellantis получает доступ к передовым китайским разработкам в области ПО, архитектуры электромобилей и интеллектуальных систем. Это технологическая инъекция, которая поможет омолодить и ускорить развитие собственных брендов концерна.
Обход торговых барьеров. Самый изящный ход – это производство. Благодаря 51%-ной доле в Leapmotor International, Stellantis может производить автомобили Leapmotor на своих заводах. Хотя были сообщения о временной приостановке планов сборки в Польше из-за тарифной политики, компания изучает различные подходы к производству в Европе, что позволит продавать C10 как «европейский» продукт, избегая высоких импортных пошлин. Также анонсированы планы по сборке C10 в Бразилии для рынка Южной Америки.
Глобальная экспансия. Используя свою разветвленную дилерскую сеть, Stellantis уже начал продажи C10 и T03 в Европе (включая такие ключевые рынки, как Франция, Германия и Италия) и планирует дальнейшее расширение на Ближний Восток, в Африку и Южную Америку. Это «беспроблемный» выход на мировые рынки для Leapmotor и пополнение портфеля Stellantis востребованными продуктами.
Заключение: троянский конь или спасательный круг?
Leapmotor C10, безусловно, не является идеальным автомобилем. Ему не хватает драйверского азарта и отточенности шасси. Но его миссия – не победа в сравнительных тестах для гурманов, а победа в стратегической войне за массовый рынок. Для Stellantis это своего рода троянский конь: автомобиль с передовыми китайскими технологиями, ввозимый на глобальные рынки под флагом и через дилерскую сеть западного автогиганта.
Это блестящий пример того, как наследие и глобальный охват «старой школы» могут объединиться с инновациями и скоростью «новой волны». C10 – это первый гамбит в долгой игре. И если он окажется успешным, то эта модель войдет в историю не просто как очередной китайский кроссовер, а как автомобиль, который помог одному из крупнейших в мире автоконцернов не просто выжить, а преуспеть в новой электрической реальности.