Порт Эйлат — это единственный морской порт Израиля на Красном море, расположенный в городе Эйлат, на самом юге страны. Он находится у выхода из залива Акаба, недалеко от границ с Иорданией (порт Акаба) и Египтом (Таба), и является самым удалённым израильским портом от Тель-Авива и Хайфы.
До 23-го года только доходы порта составляли сотни миллионов шекелей в год. 16.07.2025 Эйлат заявил о банкротстве. Предлагаю разобраться что произошло.
Предпосылки
В ответ на действия Израиля в Газе, с конца ноября 2023 года хуситы из Йемена начали масштабную кампанию нападений на коммерческие суда в Красном море и у входа в Баб-эль-Мандеб. Их целью становились корабли, связанные или предположительно связанные с Израилем. По данным Reuters и генерального директора порта Эйлат, активность судоходства в порту сократилась на 85 % после начала этих атак. Порт Эйлат играл ключевую роль в импорте автомобилей и экспорте продукции таких компаний, как ICL и EAPC, однако с конца 2023 года количество принимаемых судов практически упало до нуля, что стало серьёзным ударом по экономике региона. Также наложились и финансовые трудности из-за конфликта с Ираном, который мы разбирали ранее в статье Пиррова победа. Итоги ближневосточного конфликта между Израилем и Ираном.
Попытка стабилизировать ситуацию и помощь Запада
США и Великобритания предприняли масштабные военные и дипломатические усилия, чтобы нейтрализовать угрозу со стороны хуситов (Ansar Allah) в Красном море. Однако, несмотря на мощную кампанию, эти попытки оказались в значительной степени неэффективны. Вот как развивались события:
Цель операции: остановить хуситов
После начала атаки хуситов на торговые суда в Красном море в ноябре–декабре 2023 года, США и Великобритания выступили с заявлением о защите свободы судоходства. В ответ на это они:
Создали многонациональную коалицию
В ответ на угрозу свободе судоходства в Красном море, вызванную атаками хуситов, США в декабре 2023 года объявили о создании многонациональной военно-морской коалиции под названием “Operation Prosperity Guardian”. В неё вошли страны НАТО и союзники, включая Великобританию, Францию, Италию, Нидерланды, Грецию, Японию, а также ряд государств Персидского залива.
Цель операции заключалась в обеспечении безопасности торговых маршрутов, патрулировании акватории и защите коммерческих судов от атак беспилотников, ракет и морских дронов. Несмотря на масштаб и современное оснащение сил, коалиция столкнулась с трудностями: многие страны формально присоединились, но не направили боевые корабли, а хуситы продолжили нападения, адаптируясь к новой военной обстановке.
Начали воздушные удары
С января 2024 года США и Великобритания начали серию воздушных ударов по хуситским целям в Йемене, отвечая на продолжающиеся атаки на международное судоходство.
Удары наносились по складам вооружений, ракетным установкам, позициям ПВО, центрам управления дронами и объектам радиолокационного контроля. В течение нескольких недель было проведено более 200 ударов с использованием крылатых ракет, боевых самолётов и корабельной артиллерии.
Несмотря на это, эффективность кампании оказалась ограниченной: хуситы быстро восстанавливали утраченные позиции, используя мобильную тактику и скрытую логистику. Удары разрушали инфраструктуру, но не смогли подавить способность хуситов продолжать нападения на суда в Красном море.
Почему не сработало?
Попытки Запада сдержать хуситов в Красном море продемонстрировали его неожиданную беспомощность перед слабым, но хорошо организованным врагом. Несмотря на технологическое превосходство, авианосцы, крылатые ракеты и коалиции, США и Великобритания не смогли остановить непрерывные атаки хуситов. Запад оказался не готов к конфликту, в котором нет фронта, нет армии в форме и нет быстрой победы. Масштабные авиаудары разрушили склады, но не волю. Хуситы не только выстояли, но и добились результата, международное судоходство сократилось, а израильский порт Эйлат фактически выведен из строя.
К чему привело давление хуситов: от угроз до закрытия порта Эйлат
Атаки хуситов в Красном море вызвали серию последствий, которые в итоге привели к закрытию одного из крупнейших торговых портов Израиля — Эйлата.
Массовые увольнения и экономический кризис
Из-за резкого сокращения судозаходов и остановки грузопотока руководство порта было вынуждено сократить около 50 % сотрудников, примерно 60 из 120 человек. Убытки продолжали расти и без государственной поддержки грозили дальнейшие сокращения, подрывая экономику южного региона Израиля.
Безопасная блокада и страх судоходства
Хуситы открыто заявляли, что их целью является препятствование израильской навигации в Красном и Аравийском морях до тех пор, пока не будет снята блокада Газы. В результате, международные судовладельцы отказались заходить в порт Эйлат, а страховки на морские перевозки резко выросли. Чтобы избежать опасного района, многие суда стали обходить Красное море через Африку, что добавляет 20–30 дней пути и значительно удорожает логистику. Это сделало маршрут через Эйлат экономически невыгодным.
Усиление угрозы на территории Израиля
Кроме того, порт и прилегающий город Эйлат оказались в зоне прямой досягаемости ракетных и дроновых атак. Случаи обстрелов порта и города усилили ощущение угрозы, что ещё больше отпугнуло коммерческий флот от захода в порт.
Финансовые трудности из-за конфликта с Ираном
Недавний эскалационный конфликт с Ираном привёл к значительным расходам на военные нужды и восстановление повреждённой инфраструктуры в других регионах страны. Более детально мы разбирали в предыдущей статье Пиррова победа. Итоги ближневосточного конфликта между Израилем и Ираном. В результате бюджет Израиля оказался перегружен и свободных средств для финансирования порта Эйлат и его модернизацию просто не осталось. Это усугубило экономическую ситуацию и сделало невозможным удержание порта на плаву без внешней поддержки.
Итог — закрытие порта Эйлат
Комбинация экономических потерь, массовых увольнений, отсутствия судов и постоянных угроз безопасности сделала работу порта финансово и операционно невозможной. В результате, 20 июля 2025 года порт Эйлат будет официально закрыт, став первым крупным израильским портом, закрытым из-за внешних военных угроз.
Подытожим
Картина, которую мы наблюдаем, выглядит почти абсурдно с точки зрения классических военных доктрин: беднейшая страна арабского мира, разрушенная гражданской войной и частично оккупированная Саудовской Аравией, вдруг становится геополитическим игроком, способным блокировать одно из важнейших морских направлений планеты и вынудить к закрытию порт в Израиле.
Хуситы, будучи по сути повстанческой группировкой, благодаря иранской поддержке, технической адаптивности и стратегической гибкости, смогли превратиться в раздражителя №1 для США, Британии и Израиля. Они не захватывали территорий, не вели фронтов, просто ударили по самому уязвимому: торговле и страху.
То, что милитаризованное государство с ядерным оружием, поддерживаемое Западом, оказалось вынуждено закрыть порт, потому что не может гарантировать безопасность от йеменских дронов, это действительно повод для ироничной улыбки в Тегеране. Можно сказать, это победа дрона над фрегатом, решимости над доктриной, и "технологического партизанства" над классической армией.
Так что да, где-то в тени, в офисе на улице Пастер в Тегеране или в своем глубоком бункере, аятолла действительно мог усмехнуться.