В наш автотехцентр приехал владелец эффектного Mercedes GLS 350 d 4MATIC с пробегом 143 тыс. км для выполнения плановых работ по обслуживанию. Кроме основных процедур, включающих замену моторного масла и фильтров, потребовалась очередная замена масла в редукторах. По просьбе клиента при проведении ТО использовались расходники Mercedes, которые он привез с собой.
Этот стильный внедорожник эксплуатируется не только в черте города, но и за его пределами, поэтому в процессе диагностики мы уделили особое внимание проверке состояния двигателя и ходовой части.
Убедившись в отсутствии проблем с мотором и подвеской, переходим к замене фильтров. Начинаем с демонтажа корпусов воздушных фильтров и установки новых фильтрующих элементов.
Как и воздушные фильтры, фильтрующие элементы салона были достаточно сильно загрязнены. Выполняем как замену пылевого предварительного фильтра, так и замену угольного салонного фильтра.
Подошла очередь замены масляного фильтра. Перед тем, как выполнить установку нового элемента в крышку масляного стакана, промываем крышку от старого масла. Новое уплотнительное кольцо обрабатываем специальным силиконовым спреем. Далее производим установку крышки с новым фильтром, учитывая момент затяжки.
Следующим этапом идет замена отработанного масла в двигателе и агрегатах трансмиссии. Поле того, как мы слили отработанное моторное масло, переходим к сливу масла из переднего и заднего редукторов.
В редукторы закачиваем аналог оригинального масла от Motul, соответствующий допускам немецкого производителя.
Выполнив все необходимые технические процедуры, одеваем нижнюю защиту агрегатов и заливаем в дизель OM 642 оригинальное масло MB 229.51 SAE 5W-30.
Все процедуры успешно выполнены, проверяем эффективность работы агрегатов Mercedes GLS и выдаем его клиенту.
Популярный дизельный мотор V6 с индексом OM642 достаточно надежен и эффективен при правильном обслуживании и применении качественного топлива. Как и другие современные дизельные агрегаты, он не лишен таких типовых проблем, как: течь масла из-под теплообменника, неисправная работа клапана EGR, выход из строя тяг вихревых заслонок, быстрое загрязнение впускного коллектора сажей, неисправности топливных форсунок.Чтобы предотвратить раннее появление поломок, рекомендуется производить чистку впуска через 50-60 тыс. км пробега, проверять состояние уплотнительных элементов и отслеживать наличие течей жидкостей в моторном отсеке. Появление любых признаков неправильной работы мотора является поводом для обращения в профильный сервисный центр Мерседес с целью проведения диагностики и необходимого ремонта.