Хочу немножко рассказать о своём автомобиле - о том, как я его использую в разных ипостасях, и как и что в нём дорабатывал и доделывал, для удобства эксплуатации. Являюсь владельцем автомобиля Лада Ларгус 7 мест с осени 2020 года, куплен новым в автосалоне LADA-Тула. Это мой второй автомобиль, купленный новым
До этого был владельцем нескольких транспортных средств: JAVA 350-634 (Вишнёвка); ИЖ-Ю5К (куплен новым в Хозмаге моего посёлка в далёкой юности); Москвич-2140; Запорожец ЗАЗ-968М; Ока ВАЗ-1113; микроавтобусик Daihatsu Tian Jin – 110 (китайский клон, 6 мест), с компрессией в трёхцилиндровом движке в 3-4,0-3,5 очка летающий как ракета и проходимый, как джип (бывало из сугроба выталкивал его я сам, один)
Ока СеАЗ-1113, мой первый автомобиль, купленный новым в автосалоне ВАЗ-Тула; Nissan CUBE 10 (правый руль)
и Fiat DOBLO (купленный в Калуге и отслуживший мне верой и правдой 9 лет)
Всеми машинами был доволен, всех их любил, хотя недостатки были во всех и многое приходилось переделывать и дорабатывать. Первой любовью была и остаётся Ока, если бы их сейчас выпускали – купил бы себе второй машиной именно её (двумя Оками владел в общей сложности 8 лет)! На Оке я с семьёй дважды вчетвером ездили на Чёрное море, без каких либо проблем и напрягов (листайте)
Всегда считал машину средством передвижения и механическим помощником в делах. Ларгус приобретался, как безальтернативный, новый семиместный автомобиль. На момент покупки импортные семиместные аналоги (однозначно бывшие в употреблении) типа Ford Galaxy, Toyota Picnic, Renault Grand Scenic или Nissan Cube Cub по цене были примерно в два раза дороже нового Ларгуса. Ну и во всех этих машинах третий ряд сидений больше детский, нежели чем взрослый. В Ларгусе же и второй ряд, и третий – это полноценные взрослые места. Вот, я со своим ростом в 182 см сижу спокойно, и чувствую себя при этом вполне комфортно, коленки до спинок не достают. Ну только что на третий ряд забираться не очень удобно из-за невысокости машины (листайте)
Третий ряд сидений практически не вынимаю из машины, т.к. постоянно им пользуемся (любимое место сына в поездках). Хотя дома сделан специальный короб-подиум и установленный на него третий ряд превращается в маленький и комфортный диванчик. Ларгус – это огромный грузовик. Удалив второй и третий ряд можно получить багажное отделение длинной практически в два метра! Хоть и не часто, но пользоваться таким багажником приходилось. Главное же, чем удобен Ларгус для меня – это возможность превратить его в полноценную спальню для трёх человек при дальних поездках, в моём случае на Чёрное море. Я с семьёй стараюсь совершать эту отпускную поездку ежегодно. Исключением были несколько лет: 2011 (рождение сына), 2013 (переезд в другую квартиру), ну и станет этот год тоже (Анапа в мазуте). Для превращения салона Ларгуса в спальное место требуется совсем немного материалов и времени. Я изготовил два рундука (переделал из спальника предыдущего Fiat DOBLO) и интегрированный в спальное место термохолодильник (третий ряд сидений уносится домой). Холодильник называется «Холодок 4», т.к. это четвёртая модель изготовленных мной термохолодильников для машин (хотя в большей степени это, всё-таки, термос). Из этого всего и раскладывается спальня, удобство которой проверено четырьмя поездками на море (листайте)
Наличие этой спальни позволяет мне, как водителю, полноценно выспаться и отдохнуть во время поездки, остановившись практически в любом месте. Мы последние несколько лет едем на море два дня с обязательной ночёвкой посередине маршрута. При необходимости можем приготовить нехитрую еду на месте стоянки, всё необходимое имеется в наличии. Пассажирам можно спать и в движении – на время поездки ремни безопасности задних пассажиров переделываются и ими можно пристегнуться в лежачем положении. Более подробно изготовление спальника я описал в своём бортовом журнале на клубном форуме «Неофициального Ларгус клуба» https://largusladaclub.ru/blogs/s-largusom-po-zhizni/spalnik-v-largus.html Отчёт о прошлогодней поездке на Чёрное море выложу в отдельной публикации чуть позже. Ну и, конечно же, выход в эфир Ларгус мне тоже помогает осуществлять, превращаясь на это время в мобильный радио-шек. Мне как то удобнее и уютнее на природе выходить в эфир из машины. Это ещё позволяет не возить с собой раскладные стол и стул (кресло), имеющиеся в наличии. Ненастная погода не мешает и меня, работающего в эфире, посторонним товарищам не видно (листайте)
Машину я дорабатывал, т.к. не всё мне нравилось в комплектации. Самой первой доработкой машины было изготовление подлокотника. Сейчас, пользуясь машиной почти пять лет, я не представляю водительского места без подлокотника. И на ближних поездках и на дальних выездах подлокотник стал неотъемлемой частью салона. С ним настолько удобно и комфортно рулить, что я не представляю, как можно было ездить раньше без него. Ну и как небольшие хранилища для мелких вещей он тоже незаменим. Выглядит подлокотник в машине вот так (листайте)
В принципе подобный подлокотник можно изготовить для любой машины. Главное, чтобы его нижние направляющие заезжали под салазки передних сидений. Тогда вся конструкция становится монолитной и абсолютно нешевелящейся. Более подробно полный процесс изготовления выложен в моём бортовом журнале на клубном сайте https://largusladaclub.ru/blogs/s-largusom-po-zhizni/podlokotnik-svoimi-rukami.html У меня в Fiat DOBLO выше лобового стекла была большущая полка, исключительно удобный элемент интерьера салона. В моём Ларгусе полка комплектацией автомобиля не предусматривалась. Поэтому полка с необходимыми дополнениями была докуплена и установлена в салон, все необходимые крепёжные отверстия для этого имеются. Правда в Ларгусе она установлена на потолке между первым и вторым рядами сидений. Но, всё равно, она очень нужна и является хранилищем большого числа нужностей, в том числе и аптечки.
Также были куплены 4 боковые верхние ручки и установлены на предназначенные для них места. Там в кузове все отверстия для пистонов имеются. А за эти ручки и пассажирам удобно держатся, и привязаны шторки на верёвочке и на проволочках :-)
Ещё в моей комплектации не было ручки открывания задней левой двери изнутри. Я считаю, что это копеечная экономия для завода, а для едущих в автомобиле очень не хороший момент, в смысле невозможности самостоятельного выхода изнутри машины. Одноклубник мне подарил ручку, и я её установил (достаточно было просто высверлить заглушку в установочном месте)
Есть ещё несколько задумок по улучшайгингу моего автомобиля. Я абсолютно уверен, что как нет идеального автомобиля, так и нет пределов совершенствования оного! Всем удачи на дорогах!
16 июля 2025 г. Александр, UA3PBB.