Привет всем, уважаемые читатели. Компания Джили занимает довольно прочные позиции на российском рынке. Причем их стремительному укреплению способствовали события 2022-го года, повлекшие за собой массовый исход именитых марок и прекращение ими сервисной поддержки своих клиентов. Тут-то в дело и вступили китайцы. Хотя стоит отметить, что и прежде на модели Geely россияне заглядывались с интересом. И таким объектом повышенного внимания стал кроссовер Atlas первого поколения, который в России продавался аж, с середины 2010-х годов. И наш подписчик Тимофей решил его себе прикупить – пересесть на что-то повыше вместо своей Mazda 6 II. Но спустя какое-то время человек от китайской машины избавился и взял у жены в эксплуатацию Toyota RAV4 второй генерации. Он утверждает, что будет ездить на этой машине, пока она еще может ездить и не разваливается. Но почему Тимофей избавился от Джили? Узнаете ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Geely Atlas второго поколения был куплен уже не новым, а с пробегом в 77 000 километров. Автомобиль устроил Тимофея по своей цене, да и желание пересесть на что-то повыше и с полным приводом покоя не давало. Ведь несколькими годами ранее подписчик прикупил жене второе поколение Тойота РАВ4 и по достоинству оценил проходимость японской машины. Себе же, он захотел что-то более современное и с более технологичной технической часть. И тут чисто случайно попался Джили Атлас, который продавал пенсионер.
Дизайн и просторный салон подписчику сразу понравились. А еще, не оставил Тимофей без внимания и оснащение, в котором есть климат-контроль, панорамная крыша, кожаный салон с электрическими приводами, мультимедиа с камерами видеообзора, система стабилизации, электромеханический стояночный тормоз и так далее.
Причем выбор пал на модификацию с турбомотором 1,8 литра и АКПП. Тимофей считает, что такая тяжелая машина должна иметь только мощный и тяговитый двигатель.
И вот, подписчик уже владеет машиной и к моменту продажи на ней накатал 90 тысяч километров. А владел кроссовером он год. И почему же продал?
Во-первых, Тимофей разочаровался в ездовых качествах. Автомобиль ускоряется откровенно слабо для него (сравнивается с двухлитровой Маздой), причем у турбомотора большая яма до 3000 оборотов, а АКПП ленивая. Также, управляемость не поддается никакой критике – очень валко, причем подвеска расхлябанная.
Во-вторых, подписчику надоели постоянные проблемы с датчиками ABS, парктрониками, а также с видеобзором, мерцание панели приборов. Таких мелких недочетов у Атласа очень много, по мнению Тимофея.
Но и техника тоже заставила понервничать. Например, пришлось менять разбившуюся рулевую рейки и передние рычаги – из-за сайлентблоков.
Что касается турбомотора, то здесь вышли из строя бензонасос, модуль зажигания. А еще, начал рассыпаться катализатор, из-за чего с ним тоже пришлось попрощаться.
После всего этого Тимофей решил, что с Джили Атлас ему больше не по пути и продал машину своей знакомой на работе. Сам же пока что, взял во владение у жены Тойоту РАВ4 и говорит, что прикупить что-то в очередной раз из китайского автопрома не готов – доверие утрачено. А на Тойоте он собирается ездить очень, очень долго, пообещав жене что-то взамен.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях.