Секунды вместо часов – именно так скоро будут измерять время реакции спецподразделений? В небе над Нью-Мексико готовится к полётам машина, заставляющая забыть законы аэродинамики: гибрид вертолёта и реактивного истребителя, способный взлетать с пятачка размером с теннисный корт и разгоняться до 832 км/ч.
Прорыв десятилетия? Когда вертолёт обгоняет истребители
14 июля 2025 года Пентагон дал "зелёный свет" проекту, над которым в Bell работали более 10 лет. DARPA выбрала Bell Textron для финальной стадии программы SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies), выделив $55.2 млн на создание демонстратора X-plane. Конкурент – Aurora Flight Sciences с проектом "крыла с вентиляторами" – выбыл из гонки.
Ключевые параметры, делающие SPRINT уникальным:
- Крейсерская скорость 400-450 узлов (460-517 миль/ч или 740-832 км/ч) – быстрее пассажирских лайнеров;
- Вертикальный взлёт/посадка на неподготовленных площадках;
- Грузоподъёмность до 2 300 кг при дальности 370 км;
- Потолок 9 100 метров – недосягаемая высота для обычных вертолётов 68.
"Мы гордимся созданием первого в мире самолёта с технологией stop/fold. Это достижение, к которому мы шли десятилетие, используя наш 90-летний опыт разработки X-Plane" – Джейсон Херст, старший вице-президент Bell по инжинирингу.
Секрет скорости: Как "трансформер" меняет форму в полёте
Технология Stop/Fold – сердце революции. При переходе в горизонтальный полёт происходит немыслимое:
- Роторы полностью останавливаются (а не просто поворачиваются, как у V-22 Osprey);
- Лопасти складываются вдоль гондол;
- Гондолы проворачиваются для снижения сопротивления.
Это радикальное решение устраняет главную проблему конвертопланов – сопротивление вращающихся винтов на высоких скоростях. Испытания системы уже успешно прошли:
- Наземные тесты на базе ВВС Холломан (Нью-Мексико);
- Аэродинамические продувки в трубах NIAR (Уичито);
- Виртуальное моделирование для армии США.
После "трансформации" движение обеспечивают реактивные двигатели, скрытые в фюзеляже. Конструкция рассчитана на масштабирование до массой свыше 45 тонн – размером с C-130 "Геркулес".
Смерть Osprey? Почему Пентагон сделал ставку на SPRINT
V-22 Osprey – легенда спецопераций – переживает кризис. После серии аварий (последняя – в Японии при противостоянии Китаю) и необходимости модернизации редуктора, полноценные полёты отложены до 2026 года.
SPRINT X-plane не просто быстрее (832 км/ч против 565 км/ч у Osprey). Он предлагает:
- Повышенную надёжность за счёт упрощённой механики;
- Сниженную радиолокационную заметность;
- Упрощённое базирование на кораблях благодаря складывающимся роторам.
"В среде с ограниченными ВПП, огромными расстояниями и оспариваемое боевое пространство, этот самолёт обеспечит критически важные скорость и дальность" – отмечают в Bell.
Геополитический козырь: как X-plane может изменить баланс сил
Индо-Тихоокеанский театр – главный адрес поставок SPRINT. Здесь, где 90% островов не имеют взлётных полос, а расстояния между точками дислокации измеряются тысячами километров, машина станет ключом к сдерживанию Китая.
Сценарии применения от Командования спецопераций:
- Молниеносная переброска групп на 1500+ км без заправки;
- Эвакуация раненых под огнём без привязки к ВПП;
- Рейдовые операции в глубине территории противника;
- Дозаправка в воздухе для межконтинентальных миссий.
У Китая уже есть аналог – Lanying R6000 (дальность 4000 км, скорость 550 км/ч). Но SPRINT превосходит его на 51% в скорости, что критично для спасения заложников.
Наследник великих: От прорыва звукового барьера к революции VTOL
Bell не случайно выбрана DARPA. Компания создала:
- Bell X-1 – первый самолёт, преодолевший звуковой барьер (1947);
- XV-15 – прототип tiltrotor, доказавший жизнеспособность концепции (1977);
- V-280 Valor – победитель программы армейского FLRAA.
Фазы реализации SPRINT:
- 2023-2025: Концептуальное и предварительное проектирование (Phase 1A/1B);
- 2025-2027: Постройка прототипа и наземные испытания (Phase 2);
- 2028: Первые полёты (Phase 3).
Где ещё будут пригодны "трансформеры"
Хотя SPRINT создаётся для спецназа, технология Stop/Fold найдёт применение в:
- Ликвидации ЧС: Доставка медиков в эпицентры стихийных бедствий за часы вместо дней;
- Океанских спасательных операциях: Посадка на палубы судов в шторм;
- Арктических миссиях: Работа с ледовых полей без инфраструктуры;
- Космических программах: Эвакуация спускаемых капсул из труднодоступных районов.
И сокращение времени полёта к цели на 40% при сохранении скрытности вертолёта – не просто тактическое преимущество. Это стратегический переворот.
Как сказал один из инженеров Bell на условиях анонимности: "Мы не улучшаем Osprey. Мы создаём то, что заставит забыть о его существовании".
P.S. А что вы думаете по поводу этих "трансформеров"? Делитесь мнениями в комментариях! И подписывайтесь на канал "Армия и вооружение".
Здесь всё о военной технике, новых разработках, подвигах и людях, для которых защита Родины – важнее жизни. История и будущее нашей армии – на одном канале.