В начале лета 2025 года в российских новостях вновь всплыла тема, способная вызвать шквал эмоций - ужесточение правил для водителей старше 60 лет.
В проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года сказано, что число ДТП с участием водителей этой возрастной категории за последние семь лет выросло на 25%.
Звучит тревожно? Да. Но стоит ли делать возраст основным критерием доверия или недоверия к человеку за рулём?
В этой статье разберёмся, что на самом деле стоит за статистикой, и почему возраст - далеко не главный фактор риска на дороге.
Стареющее население - не угроза, а новая реальность
Прогнозы гласят: к 2030 году почти 26% россиян будут старше 60 лет. К 2036 - почти треть. Это не катастрофа, это демографическая данность. И вместо того чтобы ограничивать, следует адаптировать систему - сделать её более дружественной, понятной, гибкой для пожилых людей.
Звучит разумно: стратегия предлагает совершенствовать подход к "адаптации лиц старшего поколения к безопасному участию в дорожном движении". Но вот акценты смещаются - упор делается на проверку, контроль, отбор. Как будто опытный водитель по определению менее надёжен, чем 20-летний новичок с горячей головой и рилсами на ходу.
Кто действительно создаёт угрозу на дорогах?
Если обратиться к статистике МВД, становится очевидно: наибольшее количество аварий совершают молодые водители в возрасте от 18 до 35 лет. Причины - превышение скорости, агрессивное поведение на дороге, использование смартфона за рулём, игнорирование ПДД. Именно эта категория чаще всего становится участниками серьёзных ДТП, нередко с печальным исходом.
А как ведут себя водители в возрасте 60+?
- Они реже превышают скорость
- Чаще соблюдают дистанцию и правила перестроения
- Избегают ночной езды, скользких дорог и перегрузки
- Водят только в хорошую погоду и чаще - по знакомым маршрутам
И да, они более внимательны. Потому что понимают цену риску.
Опыт за рулём - это преимущество, а не помеха
Водитель, который провёл за рулём 30-40 лет - это человек, накопивший не только километры, но и жизненную ответственность. Он знает, как предугадать поведение других участников движения, умеет принимать взвешенные решения и не бросается на обгон ради "пощекотать нервы".
Обратите внимание: многие таксопарки и службы перевозок с удовольствием нанимают водителей старшего возраста - именно за их аккуратность, пунктуальность и умение работать без истерик и гонок. То, что называется "надёжный человек".
Почему обсуждение ограничений вызывает опасения?
Потому что это путь к дискриминации по возрасту. Если мы начинаем делить людей на "более пригодных" и "менее пригодных" на основании даты рождения, то завтра можем дойти до абсурдных ограничений в других сферах. Что дальше - запрет на пользование интернетом после 65?
Медицина давно подтвердила:
биологический возраст - далеко не всегда показатель состояния здоровья.
Кто-то в 62 ещё бегает марафоны и имеет отличную реакцию, а кто-то и в 40 страдает хронической усталостью, избыточным весом и нарушениями сна. Потому ориентироваться следует не на цифры в паспорте, а на индивидуальную пригодность.
Что действительно важно делать
Если государство действительно хочет повысить безопасность на дорогах, можно идти по пути конструктивных решений:
- Создать обучающие программы для водителей 60+
Обновление знаний ПДД, советы по поведению в нестандартных ситуациях, тесты на внимание и реакцию - всё это можно подавать не как "экзамен", а как поддержку - Модернизировать транспортную инфраструктуру
Сделать дороги, парковки и развязки более понятными и предсказуемыми - это поможет всем, независимо от возраста - Ввести адекватную систему медицинского контроля
Не массовые проверки, а добровольное ежегодное обследование, с акцентом на зрение, координацию и психофизиологическое состояние. И с правом оспаривания
Возраст не должен быть ярлыком
Каждый водитель - это индивидуальность. С разным опытом, темпераментом, образом жизни и состоянием здоровья. И указывать на пожилых как на "опасных" - значит упрощать сложную картину до стереотипа.
Пожилой возраст - это не запрет, а приглашение к диалогу: как сделать дороги безопаснее для всех? Ответ кроется не в ограничениях, а в уважении, осознанности и равных правах на участие в движении - без ярлыков и страха, что завтра ты окажешься в группе "негодных" только потому, что тебе исполнилось 60.
Если этот текст вам откликнулся - поделитесь. Пусть нас, тех, кто верит в силу опыта и разумности, будет больше на дорогах и в жизни.
Присоединяйтесь к нашему каналу в Телеграм