Маяк Средней гавани Задний – один из самых новых маяков Балтийского моря. Он образует створ с двумя средствами навигационного оборудования: маяком Средней гавани Передним и знаком Средней гавани Средним. С 2009 года створ указывает судоводителям выход на Кронштадтский Корабельный фарватер, обеспечивая безопасность навигации на сложном участке морского пути.
Морской навигационный створ – система нескольких маяков, знаков, огней или других технических средств навигационного оборудования, расположенных на местности в соответствующем порядке и образующих линию положения, называемую осью створа[1]. Навигационные створы предназначены для обеспечения кораблевождения в заданном направлении, проводки кораблей по прямолинейным участкам каналов, фарватеров, в узкостях среди навигационных опасностей[2]. Створ Средней гавани появился на навигационной карте Невской губы в 2009 году из-за строительства КЗС — комплекса защитных сооружений. До 2009 года выход на Кронштадтский Корабельный фарватер обеспечивал створ Кронштадтских маяков: Кронштадтский Передний[3] и Кронштадтский Задний[4]. С постройкой судопропускного сооружения «С-1» изменился выход на фарватер, поэтому створ Кронштадтских маяков был упразднен.
Новый створ предназначен для обеспечения безопасности навигации по Кронштадтскому Корабельному фарватеру от Санкт-Петербургского приемного буя до створа Поворотный через судопропускное сооружение Комплекса защитных сооружений «С-1». Створ включает в себя Передний маяк на защитном моле Средней гавани, Средний знак на территории Кронштадтского Морского завода и Задний маяк на гидротехническом основании к юго-востоку от защитного мола Военной гавани в Кронштадте. Маяк представляет из себя стальную цилиндрическую башню с расширением книзу высотой 40 метров. Башня изготовлена по типовому проекту «6677КМ-СЗ-9». В верхней части к стальной башне красного цвета примыкают металлические щиты дневной видимости, окрашенные в белый цвет. Конструктивное решение делает башню более долговечной и целостной по сравнению с предшествующими типовыми проектами, рассчитанными на крепление деревянных или пластиковых щитов дневной видимости к металлической конструкции. На открытой площадке установлен светодиодный светооптический аппарат «ФСН-03МР-С», обеспечивающий дальность видимости красного частопроблескового огня[5] на 10 морских миль (около 18,5 километров).
Автор статьи: Ирина Босенко, эксперт Фонда «Люди моря»
Источники:
[1] Инструкция по навигационному оборудованию (ИНО-2000). СПб, Изд. ГУНиО МО РФ. 2001. С. 29.
[2] Там же.
[3] Кронштадтский Передний маяк до 1915 года назывался Верхним Николаевским маяком и образовывал створ с Нижним Николаевским маяком. После постройки Большого Николаевского маяка на стенке Военной гавани он был переименован в маяк Кронштадтский Передний. Упразднен после ввода в действие Комплекса защитных сооружений.
[4] Кронштадтский Задний маяк был построен в 1915 году. В первые годы работы назывался Большим Николаевским маяком, в 1923 году был переименован в маяк Верхний Кронштадтский, в 1930-х годах получил название Кронштадтский Задний. После ввода в действие створа Средней гавани получил название Светящий знак Ломоносовского канала. Дальность видимости постоянного зеленого огня составляет 4 морские мили.
[5] Частопроблесковый огонь – характер огня, при котором одинарные проблески повторяются 50–60 раз в минуту.