Сначала сделаем небольшой обзор состояния российского авторынка
Он столкнулся с уходом из страны ведeщих мировых производителей весной 2022 года. Вместо европейской, японской и корейской техники заняли машины из Китая. К концу 2024 года их доля достигла 60%.
Россия стала главным экспортным рынком для КНР
В текущем году у нас продавали автомобили 65 китайских брендов. Главные из них Haval. Chery и Geely.
Российские автопроизводители обвинили китайских конкурентов в демпинге.
Осенью 2024 года власти подняли утильсбор, из-за чего все машины, в том числе китайские, подорожали.
Сейчас цена на автомобили из КНР на 40% состоят из пошлин и сборов. На этом фоне их продажи за шесть месяцев текущего года снизились на 26%. Из-за проблем спроса треть всех автодилеров могут прекратить свою работу.
Теперь коснемся проблем с китайскими автомобилями
За последние несколько лет многие из них стали самыми продаваемыми на российском авторынке. Об этом свидетельствуют рейтинги. В марте сего года в ТОП-5 после Lada Granta, занявшей первое место, следуют "китаянки".
Выбор торговых марок здесь чрезвычайно богатый - Haval, Geely, Chery, Changan, Lixiang Knewstar, Avatr, Tank, BAIC, Jaecoo, Foton, Hongqi, Haima, Belgee, а также Avatr, Oting, VGV, Knewstar, Soueast, M-Hero, MG, Wey, Seres Aito и другие, всех перечислять не будем. Большинство из них открыли свои представительства в России, но есть и те, которые работают без оных
Что тут можно сказать. Справедлива поговорка: "Свято место пусто не бывает". После ухода западных брендов китайская автомобильная экспансия в Россию увеличилась в разы.
Правда, иногда в бочке меда можно найти ложу дегтя. Экономисты отмечают, что китайцы пришли на российский авторынок снять сливки. Они не планируют строить у нас автосборочные предприятия и просто заняты зарабатыванием денег.
Поэтому и происходит затоваривание китайских автомобилей на российских складах. Даже если европейцы захотят вернуться, их моделям уже не будет там места.
К тому же, у российских потребителей много претензий к китайским автомобилям. То кузов дал течь, то вариатор вышел из строя и т.д. Тем не менее отечественный автопром проигрывает Поднебесной. Собственной разработки КПП и ДВС, которые бы соответствовали современным требованиям, у нас до сих пор нет.
Что там у нас в заголовке? Ага, увеличение транспортного налога на старые машины. Что известно по этому поводу
С этой инициативой выступила Ассоциация "Российские автомобильные дилеры". Она предлагает, чтобы владельцы машин, которым больше 15 лет, платили повышенный транспортный налог, а совсем древние выкупали для утилизации. При этом за 20-летнюю по программе утилизации (которой до сих пор нет) владельцу должны предлагать не менее 300 тысяч рублей.
Добавьте сюда обязанность владельцев возрастных автомобилей проходить техосмотр дважды в год.
Конечно многие и рады были бы поменять свой послуживший многие годы автомобиль на новый, да только не у всех есть такая возможность. Цены кусаются.
Пройдет ли такая инициатива в виде законопроекта в Думе
Вряд ли. Так и будут ездить у нас на старье, глядя на сверкающие лаком китайские модели.