Поднимается стук и гром, кибитка трясётся, пешеходы и пассажиры пугаются. А я, как в сказке про Ивана-дурака: «Не бойтесь, это моя лягушонка в коробчонке приехала». Жаловаться ОД на посторонние стуки в подвеске я начал через пару-тройку месяцев после покупки авто, проехав на нем чуть больше 5000 км. Начиналось все безобидно с небольших постукиваний в поворотах, которые с нарастанием цифры на одометре становились все чаще, громче и отчетливее.
В разное время я думал на разные узлы: резинка опорного подшипника, рулевая рейка, болты подрамника, но официалы брали за диагностику и упорно не находили неисправностей 😂… Но, помня народную автомобильную мудрость, гласящую, что «хороший стук наружу выйдет», я продолжал ждать и прислушиваться. Тысячах на 70 проявляли себя грохотом на рельсах. Постукивания к 105 тысячам пробега проявили себя в полной мере и превратились в перестук. И тут мне стало ясно, что неисправный узел – стойки стабилизатора.
Стучат они так, что создается впечатление, что в машине много чего раскрутилось (особенно при боковой раскачке). Для тех, кто не знает как именно стучат стойки стабилизатора, можно послушать на видео с регистратора:
Ресурс в 105 тысяч для стоек стабилизатора вызывает уважение. Но вот того что что брякать они начнут тысяч после 5 от оригинальных стоек я не ожидал, так что оригинал для замены не рассматривал. При выборе запчастей и расходников в последние пару лет стараюсь по возможности брать продукцию отечественных производителей. И в этот раз пробежался по Драйву и понял, что много кто ставит в Polo и Rapid стойки от Весты, и ходят они не меньше импортных. Но межцентровое расстояние стоек Весты – 275 мм, а у Polo оно 270 мм. А это, хоть и маленькая, но все-таки разница.
Собрав перечень отечественных поставщиков стоек стабилизатора на Весту и изучив его, обнаружил, что в соседнем со мной городе Миассе компания "Трек" выпускает нужные мне стойки стабилизатора SL70-183, которые подходят на достаточно большую линейку VAG-автомобилей и являются аналогом моих 6R0411315, 6R0411315A.
Цена стоек "Трек" мало того, что в 5 раз ниже оригинала, так еще и, судя по отзывам, легко выхаживают 50 тыс заявленного гарантийного пробега. Техническое описание на сайте производителя мне понравилось. Смазка внутри ШРБ-4, чехлы из прозрачного полиуретана (который, на минуточку, в 3 раза прочнее резины и силикона), заявлен рабочий диапазон температуры до -65º С, гайки есть в комплекте.
Короче, обмозговал я все это, подумал, что очень даже неплохо и заказал именно их по 986 руб. за штуку. Пришли очень быстро.
Попробовал покачать пальцы – в новых стойках стабилизатора шарниры стоят очень плотно, люфтов нет. Все выглядит крепко и надежно. Достаточно аккуратные и прочные сварные швы.
Замена стоек стабилизатора вместе с обтачиванием гаечного ключа до состояния "в два раза тоньше" заняла у меня не больше одного часа. Дорога с эстакады в плачевном состоянии, так что разницу между "было" и "стало" вы можете сами услышать на дорожке с регистратора.
После замены наступила долгожданная тишина, и я этому очень рад.
И логичный вопрос к вам. Что сделать с старыми стойками с пробегом 105 тыс: распилить для вас, чтобы мы с вами вместе смогли посмотреть и проанализировать, что там и как выглядит после такого пробега, или же забить на этот вопрос и выбросить?