Снова попытка сделать современный магистральник из классического трака: на рынок вышел Pioneer – новая генерация дальнобойных седельных тягачей разработки инженеров знаменитого Mack Truck.
Вся первая половина этого десятилетия на североамериканском рынке тяжёлых грузовиков прошла под знаком электротраков. Их презентовали буквально один за другим, причём как под старейшими авторитетными брендами, так и под брендами, доселе мало кому известными. Однако, существенного прогресса в снижении издержек у перевозчиков при переходе на электротягу не случилось, и маятник пошёл в другую сторону: на рынок начали выходить перспективные грузовики с классическими силовыми агрегатами.
Самая свежая премьера – Mack Pioneer. Его разработка началась семь лет назад и обошлась более чем в два миллиарда долларов. Это классический магистральник для североамериканского рынка, но с претензией на уровень если не завтрашнего, то точно сегодняшнего дня. С виду – обычный «американец»: трёхосное шасси, капотная компоновка, несколько зауженная кабина и размещённый за ней у флагманских версий здоровенный бытовой отсек с не менее здоровенным верхним обтекателем. Тем не менее, у Mack Pioneer появились новшества, позволившие говорить о нём как о тягаче следующего поколения.
Самое главное из них заключается в том, что Pioneer – не грузовик, а модульная платформа, позволяющая создавать транспортные средства различной конфигурации, а значит, разного назначения. В частности, спектр конфигураций трансмиссии помимо 6х4 включает варианты 4х2 и 6х2. Но, главное, к чему стремились разработчики – повысить экономичность. Без этого с электротраками конкурировать попросту не получится! Утверждается, что, по сравнению с предыдущей моделью, потребление топлива Mack Pioneer снизилось на 11%. Не удивительно: сильно заваленное назад ветровое стекло обеспечило лучшую в классе аэродинамику. Но этим дело не ограничилось. Например, замена классических зеркал заднего вида более компактными видеокамерами повысила экономичность на целый процент (для ретроградов оставлена комплектация с обычными зеркалами). Ещё 4% добавила оптимизация процессов сгорания топлива в цилиндрах двигателя.
Под капотом нового тягача стоит новейший дизель Mack MP13, в зависимости от модификации на максимуме развивающий от 415 до 515 л.с. Компания Mack Truck входит в тот же международный концерн, что и Volvo Truck, у которого есть аналогичный по литражу дизель Volvo D13. Я не нашёл в релизах ни одного упоминания, что первый сделан на основе второго, но уверен, что это так и есть. Впрочем, суть не в этом, а в том, что разработчикам удалось дотянуть Mack MP13 до соответствия труднодостижимым калифорнийским экологическим требованиям, добившись сокращения выбросов твёрдых частиц на 50%, а оксидов азота – на 75%. Таким образом, по соответствию самым жёстким экологическим стандартам новичок не проигрывает электротракам, тем самым отобрав у них один из главных козырей.
И теперь уже не надо гонять дизель на стоянке с целью обеспечить работу климат-системы. Для этого Mack Pioneer снабдили независимым стояночным кондиционером (работает и на охлаждение, и на обогрев), запитанным от аккумуляторов повышенной ёмкости. Ещё одним задействованным для повышения экономичности резервом стала трансмиссии. В паре с двигателем у Mack Pioneer установлена новая автоматизированная коробка передач mDrive с усовершенствованными сцеплением и программным обеспечением – это сделало выбор ступеней более оптимальным, а их переключение – более плавным. Естественно, есть у ручное переключение – предназначенный для этого рычажок для удобства вынесен на рулевую колонку.
Соит отметить, что Mack Pioneer получил самую современную электронную архитектуру и более мощное аппаратное обеспечение с возможностью удалённых диагностики и программного обновления. Электронные «мозги» дополнены элементами искусственного интеллекта, а в конфигурацию системы активной безопасности включены радары и видеокамеры. Так что теперь электроника при необходимости способна внести коррективы в действия водителя, значительно снизив риск ДТП. Электронное управление и электронные помощники вышли на такой уровень, когда до автономности Mack Pioneer остаётся буквально один шаг. И если этот шаг будет сделан, кабина, а главное, огромный бытовой отсек, тягачу уже не понадобятся. Но пока они есть, а значит, тоже подвергнуты значительным улучшениям!
Сама по себе кабина стала шире. В ней появились новые сиденья с функциями подогрева, охлаждения и даже массажа. Они получили улучшенную подвеску, установлены выше и снабжены более удобными и широкими спинками. Впервые у тягачей данной марки сиденья обзавелись подлокотниками с обеих сторон. Двигатель запускается кнопкой. Многие переключатели сделаны перенастраиваемыми под предпочтения того или иного водителя. Предусмотрена беспроводная зарядка. В некоторых вариантах бытового отсека нижнюю спальную полку для увеличения свободного пространства можно откинуть к боковой стенке. Всего же предусмотрено пять возможных сочетаний кабины и спальника. Одно из них – с одиночной кабиной для региональных перевозок, и ещё четыре – с разной длиной и высотой бытового отсека.
Ну и, конечно же, параллельно с дизельным Mack Pioneer компанией представлена и его чисто электрическая модификация. Но теперь, когда в США электромобили теряют льготы, какой из вариантов в будущем действительно станет основным: дизельный или электрический – однозначно сказать нельзя.
В Москве, в Крокус-Экспо, с 19 по 22 августа состоятся сразу три автомобильные выставки. Это выставка коммерческих автомобилей ComAutoTrans, международный автобусный салон AutoBusExpo и международная выставка автомобильной индустрии Интеравтомеханика, ставшая преемницей выставки Интеравто. Названные выставки особенно интересны, можно сказать, уникальны тем, что в ходе их проведения на обширной площадке перед павильонами для посетителей будут организованы тест-драйвы техники и состоится зрелищное транспортное шоу. Для более детального знакомства с тематикой, экспонентами, мероприятиями, новинками техники, а также условиями участия и посещения, переходите на официальные сайты выставок.
- Сайт выставки ComAutoTrans: https://comautotrans.moscow/
- Сайт выставки AutoBusExpo: https://autobus-expo.ru/
- Сайт выставки Интеравтомеханика: https://interauto-mechanica.ru/
Бесплатная Регистрация на любую из выставок по промокоду MOTORPROJECT.
MotorProject© Константин Закурдаев
Маркировка рекламы:
Реклама. ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП». ИНН: 7743378236. Erid: 2VtzqvQXpJU 12+
# MackPioneer #макпионер #магистральник #тягач #седельныйтягач #американскийтягач #новыйгрузовик #проект #выставкаавтобусов #выставкагрузовиков #выставказапчастей