Для поклонников компактных кроссоверов этот год оказался чрезвычайно урожайным. Достаточно сказать, что два главных претендента на лидерство в сегменте – Toyota RAV4 и Mazda CX-5 – сменили поколения, подняв планку в дизайне, технологиях и динамике. Оба автомобиля традиционно привлекают внимание покупателей по всему миру, но теперь их противостояние стало ещё интереснее.
Mazda представила четвёртое поколение CX-5 практически одновременно с выходом шестого поколения RAV4. Сравнительные тест-драйвы новых моделей ещё никто толком не проводил, но уже сейчас можно сравнить их ключевые особенности на основе официальных данных.
Дизайн: элегантность против брутальности
Концепции дизайна у конкурентов кардинально различаются. CX-5 сохранила фирменный стиль Kodo, с плавными линиями, напоминающими купе, и низкой посадкой. RAV4, напротив, стал ещё более угловатым: острые грани, квадратные формы и вертикальная решётка радиатора подчёркивают его утилитарный характер.
Toyota сделала ставку на персонализацию, предложив три визуальных темы: Core – базовая версия, Woodland – «лесной» стиль с усиленной защитой, GR Sport – спойлеры, 20-дюймовые диски и агрессивный обвес.
Mazda, как мы уже сказали, пошла другим путём, оставив различия между комплектациями минимальными. Максимальный размер колёс CX-5 – 19 дюймов, что на дюйм меньше, чем у топового RAV4. Габариты тоже изменились: CX-5 выросла в длину до 4 663 мм (+50 мм к колесной базе), а RAV4 остался почти прежним (4 595-4 618 мм, в зависимости от версии). Теперь Mazda немного больше, чем её конкурент, что должно сказаться на комфорте пассажиров.
Интерьер: технологии и практичность
Оба кроссовера пятиместные и получили современные мультимедийные системы, хотя подходы компаний и тут различаются: RAV4 оснащён 12,9-дюймовым экраном на новой операционной системе Arene, в то время как CX-5 предлагает рекордный 15,6-дюймовый дисплей с Google-интерфейсом (крупнейший в своём классе). Салон Mazda выполнен в премиальном стиле, близком к флагманским CX-70 и CX-90, с качественными материалами и продуманной эргономикой. RAV4 выглядит проще, но зато более практичен, а багажник объёмом 749 литров (против пока нераскрытых показателей CX-5) делает его удобным для путешествий.
Двигатели: гибриды против традиционных ДВС
Обе модели построены на обновлённых версиях своих предыдущих платформ, однако Toyota делает ставку на электрификацию: гибридная версия – 226 л. с. (передний привод) или 236 л. с. (полный привод), RAV4 Prime (PHEV) – 320 л. с., разгон до 100 км/ч за 5,7 секунды. Все модели оснащены 2.5-литровым четырёхцилиндровым двигателем, в паре с электромоторами.
Mazda пока предлагает только бензиновый 2.5-литровый SkyActiv-G (187 л. с.), унаследованный от предыдущего поколения, который работает в паре с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Гибридная версия на базе нового двигателя Mazda SkyActiv-Z появится лишь в 2027 году.
Продажи: кто в лидерах?
По этому показателю RAV4 – безусловный чемпион. В 2024 году продано 1,187 млн машин (из них 475 тысяч – в США). CX-5 отстаёт – 345 тысяч глобальных продаж (134 тысячи – в США). Однако последние обновления могут усилить позиции Mazda, особенно в премиальном сегменте.
Так что окончательный выбор зависит от приоритетов. RAV4 – для тех, кто ценит надёжность, гибридные технологии и вместительность, а CX-5 – для поклонников элегантного дизайна и премиального интерьера. Оба кроссовера безусловно стали лучше, но Toyota сохраняет преимущество за счёт проверенной репутации и более широкой гаммы силовых установок. Mazda же делает ставку на стиль и комфорт, что может оказаться более выигрышным вариантом для взыскательных покупателей.