BMW представила новый R1300RS с большей мощностью и технологичностью, а также с небывалым туристическим потенциалом.
BMW увеличила объём своего спортивно-туристического мотоцикла к 2025 году, создав R1300RS — мотоцикл, который, по заявлению компании, является самой динамичной моделью RS на сегодняшний день, при этом он более удобен в управлении и так же способен покорять мили, как и его предшественники.
Новый мотоцикл может похвастаться самым мощным на сегодняшний день двухцилиндровым оппозитным двигателем баварской компании, а также совершенно новым шасси, множеством систем помощи водителю, более стильным внешним видом и улучшенной эргономикой, позволяющей водителю сидеть в более наклоненной вперёд посадке. Однако «комфортный руль» возвращает его к более расслабленной посадке.
Мощность мотоцикла обеспечивается двигателем BMW объёмом 1300 куб. см с воздушно-жидкостным охлаждением, который устанавливается на суперпопулярных моделях R1300GS и GSA Adventure, а также на новых R1300R Nake и R1300RT.
Здесь он развивает мощность 143 л. с. при 7750 об/мин и крутящий момент 110 Нм при 6500 об/мин — на девять лошадиных сил и на 4,5 Нм больше, чем у предыдущей модели R1250RS. Привод осуществляется через шестиступенчатую коробку передач, которая теперь установлена под двигателем для лучшей централизации массы.
В BMW заявляют, что вес был смещен ближе к центру тяжести для улучшения управляемости, а более компактная основная рама из листовой стали заменила старую трубчатую конструкцию.
Новый алюминиевый подрамник, облегченные колеса и обновленный задний амортизатор Evo Paralever также делают RS более динамичным, хотя, несмотря на все усилия, снаряжённая масса мотоцикла немного больше, чем у предшественника, и составляет 245 кг.
Передняя подвеска стандартно оснащена 47-миллиметровой вилкой с электронной регулировкой. Система динамической регулировки подвески (DSA) обеспечивает компенсацию нагрузки и — впервые на телескопической подвеске — электронную регулировку жесткости пружин.
В стандартную комплектацию входят три режима езды (Rain, Road, Eco), а пакет Pro добавляет Dynamic и Dynamic Pro, а также предварительный выбор режима езды и настраиваемый контроль тяги. Опциональная система Automated Shift Assistant (ASA) позволяет переключать передачи без сцепления, без рычага (как на 1300GS Adventure ASA).
Системы безопасности с радарным датчиком также доступны в пакете BMW Riding Assistant, включающем активный круиз-контроль, систему предупреждения о фронтальном столкновении, систему предупреждения о смене полосы движения и систему предупреждения о столкновении сзади.
Освещение осуществляется светодиодными двухкамерными фарами с адаптивным освещением поворотов (опция Headlight Pro).
Как и ожидалось, RS обладает туристическим потенциалом, подогревом сидений и багажным отделением (с электрическим центральным замком), обеспечивающим внушительный объём в 104 литра.
Будут доступны четыре версии: стандартная Racing Blue, Triple Black, Performance и премиальная Option 719 Cuyamaca.