Китайская автопромышленность снова наступает — и на этот раз с «супер-максимальной» версией популярного кроссовера Geely Coolray. 16 июля в Поднебесной официально представят обновлённую модификацию Super Max. Для местного рынка эта модель известна под именем BinYue, но суть от этого не меняется — это всё тот же городской «паркетник», который решил надеть спортивные кроссовки и немного подтянуть интерьер.
Внешность: эволюция без революции
Снаружи всё по-китайски аккуратно: Coolray Super Max сохранил узнаваемые черты версии Super Edition — решётку радиатора в стиле «классика под острым углом», вытянутые фары и новую переднюю окантовку, которая теперь выглядит чуть агрессивнее. Спойлер сзади добавляет намёк на динамику (да, он там для стиля, а не аэродинамики), а скрытая выпускная система прячет лишнее — мол, всё внимание на формы.
Габариты остались привычными: длина 4330 мм, колёсная база 2600 мм, ширина и высота — 1800 и 1609 мм соответственно. Это по-прежнему компактный кроссовер, созданный для городских джунглей, а не для покорения бездорожья.
Интерьер: немного новизны и старые добрые «фишки»
В салоне революций тоже не случилось, но лёгкий косметический ремонт провели. Добавили декоративных панелей, чтобы интерьер выглядел посвежее, а остальное оставили проверенным: кожаные кресла, цифровая приборка, 8-дюймовый тачскрин и трёхспицевый руль с модным «сплюснутым» низом. Выглядит хорошо, сидится удобно — в общем, комфорт без излишеств.
Под капотом — старый знакомый
А вот техническая часть не стала экспериментировать. Мотор остался прежним — 1,5-литровый бензиновый атмосферник на 126 л.с. и 152 Н*м крутящего. Для городской езды — вполне сносно, особенно если не мечтаете срывать асфальт со светофора.
Двигатель работает в паре с вариатором — решением, которое вызывает у автолюбителей ровно две эмоции: равнодушие или лёгкую тоску. Зато расход топлива обычно радует, а ремонтировать такую трансмиссию реже приходится — если, конечно, не играть в ралли.
Привод — передний. Полного, как водится, не завезли. Но для городского «паркетника» это и не критично. Главное — не путать парковку у супермаркета с оффроудом.
Итог
Geely Coolray Super Max — это тот случай, когда производитель решил не менять то, что работает. Немного добавили лоска, чуток подкрутили стиль, а технику оставили на месте. И правильно: зачем чинить то, что не сломано?
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставлять комментарии и ставить лайки! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!