Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Сегодняшние китайские автомобили превзошли не только старые китайские автомобили годов 2000-2015, но даже и некоторые современные автомобили других стран. Ведь сегодня китайские автомобильные компании не собирают некачественную подделку популярных автомобилей других брендов, а создают и производят собственные автомобили, которые благодаря технологиям получаются действительно неплохими.
Но в этой статье мне бы хотелось рассказать об одном, на первый взгляд, обычном китайском небольшом внедорожнике, с которого, несмотря на невысокую стоимость, началось китайское автомобилестроение в целом — BAW 212.
В этой статье вы узнаете, почему BAW 212 — это первый китайский автомобиль, а также почему его называют китайским УАЗом и при чем здесь СССР!
Внедорожник BAW 212 был одним из первых китайских автомобилей, именно китайских, который увидел свет аж в 1965 году, и первые внедорожники BAW 212 производились только для военных нужд, но впоследствии их также начнут продавать и обычным гражданам.
Но сам BAW 212 был разработан далеко не китайскими инженерами, первое поколение BAW 212 по своей сути является полной копией ГАЗ-69 и ГАЗ-469, с той же подвеской и очень сильно похожим дизайном, правда, с другим двигателем от легкового автомобиля Dongfanghong BJ760.
После того как дружба между Советским Союзом и Китаем закончилась, автомобиль еще раз немного доработали, да и то аж в 1998 году, сделав ему жёсткую крышу, поставили новые фары, крылья и решетку, а также установили более современный двухлитровый движок с отдачей 102 л. с., полная копия японского двигателя. Но вплоть до 1998 года автомобиль производился небольшими партиями преимущественно для военных нужд, а вот после 2008 года автомобиль уже и военным перестал быть нужен, и его производили только под заказ.
Но в 2020 году автомобильное производство Китая начинает бурно развиваться, после чего на свет выходит обновленный, современный, стильный BAW BJ212 с современным турбомотором, АКПП и цельнометаллическим кузовом. А в 2024 году компания выпускает еще более современную модель, о которой мы сейчас и поговорим, а также взглянем, как китайцы улучшили и осовременили наш советский ГАЗ-469, он же обычный УАЗ!
Технические характеристики. BAW BJ212 2024 года остался всё тем же среднеразмерным рамным внедорожником, но уже с современными технологиями.
Так, под капотом у автомобиля находится четырехцилиндровый 2-литровый турбированный мотор на 238 лошадиных сил и 410 Нм момента, который работает в паре с 8-ступенчатым китайским автоматом, который является копией японской коробки Aisin или же немецкой ZF, точно неизвестно.
Сама связка мотора и коробки неплохие, а вот двигатель, как отмечают многие владельцы, на оборотах до 2000 ведет себя неадекватно, а именно не держит постоянные обороты и при убирание ноги с педали газа самостоятельно еще несколько секунд добавляет обороты. В целом привыкнуть можно, но неприятно.
А вот подвеску компания сильно менять не стала, сзади всё тот же неразрезной мост, правда, уже не на рессорах, а на пружинах, спереди тоже неразрезной мост на пружинах, привод, разумеется, полный.
Тормоза вентилируемые дисковые спереди и дисковые сзади с ABS, но опять же для такого большого внедорожника тормозов маловато.
Дизайн, салон и оснащение. Внешний дизайн автомобиля достаточно брутальный, угловатый и внедорожный. Широкие пластиковые арки, толстенные дутые бампера сзади и спереди, толстый капот, внедорожная решетка радиатора с круглыми небольшими фарами и запасное колесо на крышке багажника.
На самом деле, хоть внешность внедорожника полностью оригинальная, в нем можно увидеть такие дизайнерские решения таких автомобилей, как: Suzuki Jimny (задние фары прям как будто от него), G-Wagen (крыша), УАЗ «Хантер» (боковая часть прям очень сильно схожа) и какой-нибудь Jeep (передняя часть автомобиля с фарами).
В салоне же используются не самые дорогие материалы, например сиденья выполнены из не самой дорогой кожи или кожзаменителя, передняя торпеда тоже обтянутая этим же материалом, пластик на дверях и остальных частях салона твердый и дешевый, да и выполнено всё как-то неаккуратно. Но может это так задумано, ведь автомобиль с военной историей, так еще и внедорожник. Места в салоне в целом достаточно, багажника хватает, правда опять же задний диван не самый удобный, да и посадка назад не самая приятная, зато спереди сиденья в целом неплохие, но и посадка уже куда лучше.
Зато, как и подобает китайским автомобилям, цифровая приборная панель присутствует, правда, малоинформативная и маленькая, но есть, небольшой сенсорный экран спереди также есть, в котором встроены функции мультимедиа, настройки подвески и климата. Но также радует, что под этим самым сенсорным экраном есть физические кнопки настройки того же климата и подвески, а также режимов езды, а это значит, что можно спокойно всё настроить одним нажатием через кнопку, не отвлекаясь от дороги на экран.
В оснащение автомобиля входит камера кругового обзора, передние и задние датчики парковки, 2-зонный климат-контроль, система выбора режимов движения (снег, песок, скалы, брод, спорт, грязь, экономичный, стандарт), а также для России подогрев форсунок стеклоомывателя, подогрев руля и лобового.
Общие впечатления и цена. Внедорожный BAW BJ212 в целом неплох, он с легкостью может преодолевать как небольшие броды, так и грязь со снегом. Правда, вот за счет того, что подвеска по своей конструкции уже устаревшая, преодолевать всё это вы будете с минимальным комфортом, зато надежная, спору нет. На низких оборотах двигатель действительно ведет себя неадекватно и как будто находится в постоянной турбояме, но в целом автомобилю его хватает, да и динамика у китайца неплохая.
А вот за счет опять же подвески управляемость автомобиля на трассе и в городе никакая, он практически неуправляем, да еще и руль ну уж слишком пустой и не внушает доверия, да и тормоза слабенькие, быстро перегреваются.
Но всё это автомобилю в целом можно простить, когда узнаешь, что в Китае его стоимость начинается примерно от 1,7 млн рублей и доходит до 2,1 млн рублей в полной комплектации. Но в России же цена на автомобиль начинается от 3,4 млн рублей, что для этого автомобиля, как по мне, многовато.
Вот таким вот должен быть современный УАЗ, как китайский BAW BJ212, а не таким, какой он есть сейчас. Неужели наши не могли доработать тот же «Хантер» нормально, ведь китайцы, по сути, ничего не сделали, они просто взяли ту же платформу еще того советского ГАЗ-69, немного ее удлинили, поменяли рессоры на пружины, поставили современный двигатель, коробку и кузов, и всё, автомобиль готов. Неужели это было так трудно, что наши инженеры за столько лет не смогли к этому прийти? Грустненько, что китайцы смогли, а наши нет.
Надеюсь, вам понравилась статья, поэтому не забудьте поставить лайк и написать в комментариях, как вам китайский УАЗик? Также можете прочесть другие мои статьи: