Автор: Григорий Мерлин
Юбилей Mercedes‑Benz 450 SEL 6.9
В 1975 году была представлена новая флагманская модель S-класса серии 116, которая установила новые стандарты в сегменте мощных и роскошных седанов. Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, также известный как «шесть и девять», — это настоящий представительский седан премиум-класса, который по праву считается одним из лучших в своём сегменте. Эта топ-версия серии 116, которая была представлена пятьдесят лет назад, вызвала восхищение как у профессиональных критиков, так и у покупателей. Владельцы «шесть и девять» демонстрировали высший уровень уверенности и утончённости. Быстрые гонщики всегда ценили мощные автомобили, поэтому неудивительно, что многие чемпионы «Формулы 1» того времени выбирали 450 SEL 6.9 в качестве личного автомобиля. Даже сегодня этот культовый роскошный седан выглядит современно и элегантно на дороге, впечатляя комфортом и динамикой.
Патрик Готтвик (Patrik Gottwick), отметил менеджер по продажам и маркетингу Mercedes‑Benz Heritage GmbH:
— 450 SEL 6.9 — флагман S‑класса своего времени, и спрос на него всегда был очень высок. Он есть у многих знаменитостей, сочетание мощности и роскоши – невероятно привлекательная комбинация. А спрос на него на рынке классических автомобилей стабильно высок. Динамика цен за последние годы подтверждает это: по данным Classic Data в 2015 году средняя цена экземпляра в отличном состоянии (Grade 1) составляла чуть более 50 000 Евро, а сегодня, через десять лет, уже превысила 80 000 Евро. Отдельные экземпляры легко могут быть оценены в 90 000 Евро. Поэтому, когда речь заходит о хорошем автомобиле – не стоит медлить с покупкой. Неизменно действует правило: чем лучше автомобиль – тем, почти всегда, это и более ценное приобретение. Идеально, если есть подтверждённая история обслуживания и ремонтов от Mercedes‑Benz Classic Center или ClassicPartner
Модель 450 SEL 6.9, представленная в 1975 году, стала топовой версией серии 116. Она была оснащена по последнему слову техники: кондиционер, центральный замок, круиз-контроль, электростеклоподъёмники, система очистки фар, велюровая обивка и инерционные ремни безопасности — всё это было редкостью для автомобилей того времени.
Второй ряд сидений был особенно просторным, а топ-версия серии 116 предлагалась только в длиннобазном варианте с дополнительными 100 мм пространства для пассажиров. В список опций входили люк с электроприводом (987,90 немецких марок) и автомобильный телефон Becker AT 160 S (13 542 немецкие марки), который был редкостью для того времени.
Базовая цена на 450 SEL 6.9 составляла 69 930 немецких марок, что более чем вдвое превышало стоимость самой доступной длиннобазной версии серии 116. Как отличить 450 SEL 6.9 снаружи? У этой модели есть три отличительные особенности: дефлектор в форме полумесяца под решёткой радиатора, широкие шины 215/70 VR 14 и сдвоенные выхлопные трубы с увеличенными патрубками. Кованые диски Fuchs, которые стали легендарными, не входили в стандартную комплектацию и предлагались опционально за 1 554,00 немецкие марки.
Двигатель V8
Двигатель M100 E69, который устанавливался на модель 450 SEL 6.9, — это настоящее произведение инженерного искусства. Этот восьмицилиндровый двигатель создан на базе легендарного и престижного двигателя V8 от Mercedes-Benz 600 (W100).
Благодаря увеличению диаметра цилиндра со 103 до 107 мм при сохранении хода поршня, объём двигателя 450 SEL 6.9 составил 6 834 см³. Мощность этого двигателя M100 составляет 210 кВт (286 л. с.) при 4 250 об/мин, а максимальный крутящий момент — 550 Н·м при 3 000 об/мин.
Трёхступенчатая автоматическая коробка передач в целом аналогична тем, которые устанавливались на восьмицилиндровые модели 4,5 л, но адаптирована под более высокие мощность и момент «шесть и девять».
Что касается стоимости обслуживания, то у 450 SEL 6.9 есть ряд преимуществ. Например, гидрокомпенсаторы клапанов избавили от необходимости регулярной регулировки тепловых зазоров. Благодаря новой прокладке ГБЦ, разработанной специально для этой модели, отпала необходимость в подтяжке болтов головки блока цилиндров. Сухой картер позволил установить двигатель ниже и увеличить интервалы между заменами масла до 15 000 км.
В плане подвески, 450 SEL 6.9 от Mercedes-Benz представил новую концепцию. Вместо пневматической подвески, которая устанавливалась на модель 300 SEL 6.3 (W109) мощностью 184 кВт (250 л. с.), новая флагманская модель получила гидропневматическую подвеску, где уровень кузова регулируется гидравликой. Четыре пружинных элемента выполняют функции амортизаторов. Масляная система под давлением поддерживает уровень масла в стойках, обеспечивая постоянный дорожный просвет автомобиля при полном ходе подвески.
Новый А-класс Mercedes‑Benz
С февраля 1975 по сентябрь 1980 года было произведено 7 380 экземпляров модели 450 SEL 6.9. Сегодня подразделение оригинальных запчастей для классических моделей Mercedes-Benz предлагает широкий выбор запасных частей для этой модели — то, что может предоставить только производитель. Эти детали и расходные материалы гарантируют высочайшее качество, имеют исключительно оригинальное происхождение и обеспечивают быструю доставку. Благодаря таким оригинальным запчастям можно поддерживать классические автомобили бренда в отличном состоянии на протяжении многих лет. Ассортимент для модели 450 SEL 6.9 включает в себя широкий спектр товаров: от кнопки включения/выключения кондиционера (номер по каталогу A 000 820 79 10) по цене 17,47 евро до более специфичного блока рулевого управления в сборе (номер по каталогу A 116 460 12 01) по цене 3 756,20 евро (цены указаны с учётом европейского налога на добавленную стоимость). Также в ассортименте представлены основные детали для капитального ремонта двигателей, многие из которых будут выпускаться повторно.
Хотите получать новости автобизнеса и авторемонта быстро —
подписывайтесь на наш Телеграм-канал: t.me/abiznewsnet