7-ступенчатая АКПП продольного расположения от именитого японского производителя трансмиссий Jatco JR710 (она же RE7R01A) относится к "золотому веку" проектирования коробок-автоматов, когда в 5 ступенях было уже "тесно", но глупостей вроде половины алюминия в коробке ещё никто не требовал.
Данная АКПП была основана на предыдущем семействе 5-ступенчатых коробок, но без мракобесия устаревших решений вроде тормозных лент – здесь всё по классике: сдвоенные планетарные ряды Лепеллетье и классические многодисковые фрикционные пакеты для всех решений останова/переключения работы планетарок.
Почему вы, уважаемые читатели, редко видите в нашем бортжурнале отчёты по ремонту этих коробок? Да потому, что они реально неубиваемы – ходят весь срок службы автомобиля. Однако, как водится, и на старуху бывает проруха – об одном из таких случаев мы расскажем сегодня.
К нам обратился Владелец бегемота а/м Infiniti QX56 2010 г.в. на пробеге около 150 тыс. км с проблемой – при включении D машина "орёт и никуда не едет". По данным симптомам была предположена пробуксовка коробки, в связи с чем автомобиль был доставлен в наш Техцентр бесплатным эвакуатором.
Входящая диагностика не выявила ошибок по коробке, однако АКПП действительно буксовала почти на всех передачах. Согласовав с Клиентом снятие и разбор коробки, принялись за дело.
При разборке коробки констатировали печальное состояние масла – не менялось никогда? А зря, ведь гидроблок – единственное слабое место этой коробки:
Поддон коробки – в соответствующем пробегу состоянии:
Дальнейший разбор показал – коробка действительно буксовала и сгорела:
При этом по "железу" этой неубиваемой коробки никаких повреждений зафиксировано не было. Остаётся слабое место – гидроблок?..
Наш мастер по этим коробкам был уверен – либо тест на стенде не пройдут соленоиды, либо вакуум-тестирование не пройдут плунжеры, а это – приговор всему гидроблоку, ибо ремонтных клапанов для этих гидроблоков нет.
Однако на удивление – плита прошла вакуум-тест, а из соленоидов очень "погранично" отметились 2 штуки. Могли ли они в таком состоянии привести к сгоранию неубиваемой коробки? Загадка. На вопрос – может быть, на тяжёлой машине с мощным двигателем "наваливали" педаль в пол? – ответ Владельца был: "ездит девушка, никаких навалов".
Тогда почему же сгорела эта неубиваемая коробка? Этот вопрос остался без ответа.
По итогу в процессе ремонта мы поменяли – всего ничего:
– фрикционные/стальные диски (комплектом);
– соленоид NH;
– соленоид NL;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость работ по ремонту составила – 75 тыс. руб., цена запчастей – 155 тыс. руб. Гарантия – 1 год без ограничения пробега.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).