ни исчезли внезапно, словно растворились в океанском горизонте. Ещё недавно мир содрогался от их дерзости и наглости, а теперь - тишина. Кто они, и куда подевались?
Когда-то эти бедняки с автоматами Калашникова наперевес обретали славу на весь мир. Им посвящали новостные выпуски и документальные фильмы, в которых звучали громкие заголовки: сомалийцы захватили танкер, освободили экипаж, затребовали миллионы. В те годы их атаки на суда в Индийском океане обернулись многомиллиардными потерями для глобальной торговли.
Однако спустя немного времени всё резко изменилось. Корсары с южных морей, некогда державшие в страхе морские маршруты от Аденского залива до Сейшельских островов, исчезли. Чтобы понять, почему, нужно разобраться - откуда они вообще взялись.
После Второй мировой войны Сомали освободилось от колониального гнёта Италии. Но свобода обернулась трагедией - вмешательство западных держав способствовало скорому скатыванию страны в пучину гражданской войны. Конфликт оказался кровопролитным, беспощадным и затяжным.
Эта война разрушила государственные институты, экономику и безопасность. Сомали оказалось на краю гуманитарной катастрофы. Люди сначала пытались выжить за счёт рыболовства, но ресурсы прибрежных вод вскоре были исчерпаны. К тому же международные браконьеры бесконтрольно вылавливали рыбу, не боясь ни законов, ни последствий - ведь законы здесь попросту не действовали.
Дополнительно обострила ситуацию экологическая катастрофа: западные суда сбрасывали токсичные отходы прямо в воды у сомалийского побережья. Рыба практически исчезла. Голод, подкреплённый засухами, толкнул многих сомалийцев на отчаянные меры.
«Были рыбаками - станем пиратами, другого выхода нет», - именно так рассуждали простые жители страны. К началу 2000-х годов они начали действовать. Близость к важнейшему судоходному пути, соединяющему Европу с Азией через Суэцкий канал, делала пиратство не только возможным, но и чрезвычайно прибыльным.
Первые громкие захваты произошли в 2005 году, но пик пришёлся на 2010-й. Тогда сомалийцы сумели захватить около пятидесяти судов, потребовав за них выкупы на сумму порядка четверти миллиарда долларов. В пересчёте на каждого участника - около 50 тысяч долларов за рейд. Для жителей одной из беднейших стран мира это были астрономические суммы.
Они и внешне выглядели колоритно - вооружённые автоматами пираты на фоне лазурной глади океана казались почти кинематографическими- что боевик смотришь. Этим образом быстро заинтересовались медиа: лучшие фотографы мира спешили в Сомали за сенсационными снимками.
Одним из символов сомалийского пиратства стал Хасан Абди. Начав как обычный налётчик, он вскоре возглавил целую морскую банду и стал миллионером. Его имя упоминали в международной прессе как лидера одного из самых опасных пиратских объединений в регионе.
«Мы не хотим причинить вред, просто у нас нет еды, а ваши страны нас обездолили», - объясняли они захваченным морякам. Пиратская этика действительно отличалась от привычного образа жестокого бандитизма.
Захваты шли по определённым правилам: предупредительный огонь, требование выкупа - обычно в размере 10% от стоимости судна - и даже возможность торга. Экипажи зачастую не трогали, позволяя им жить в относительном спокойствии в сомалийских портах, пока шли переговоры.
Но безнаказанность закончилась. Международное сообщество, уставшее от регулярных потерь, начало действовать. Судовладельцы стали нанимать частную охрану. В ООН начали даже строить специальные тюрьмы под пиратов - в восточной Африке открыли три подобных учреждения на сотни мест каждое.
Йемен, активно страдавший от пиратской угрозы, продемонстрировал жесткую позицию - некоторые захваченные пираты были публично казнены. Морские державы начали операцию: к Сомали отправились военные корабли северного альянса, флоты России, Китая, Индии. Даже те, кто обычно не выходил за пределы своих территориальных вод, встали на защиту глобальной торговли.
Одним из громких эпизодов стала операция по освобождению нашего танкера «Московский университет». Экипаж сумел укрыться в трюме и вызвать помощь. Российский военный корабль «Маршал Шапошников» вовремя прибыл, и пиратов, согласно неподтверждённым данным, «отпустили» в открытое море на их же лодке - без мотора, без припасов.
В истории США тоже был громкий случай: в 2009 году пираты захватили контейнеровоз под американским флагом. Это стало первым таким инцидентом за 200 лет. Однако США отказались платить выкуп, направив спецподразделение морской пехоты. Все пираты были ликвидированы.
Важную роль в разгроме пиратов сыграли и ближневосточные монархии. Арабские шейхи из клана Аль-Нахайян, терявшие миллионы на выкупе танкеров, не стали ограничиваться дипломатией. Они финансировали борьбу напрямую, включая создание морской полиции в Сомали и привлечение частных военных компаний.
Особую известность получила военная компания Blackwater. По свидетельствам, её бойцы действовали с беспрецедентной жестокостью - уничтожая не только пиратские катера в море, но и прибрежные базы. К середине 2010-х годов Blackwater провела масштабную зачистку побережья.
Одновременно под удар попала и поддерживавшая пиратов радикальная группировка «Харакат аш-Шабаб». За долю с добычи она позволяла пиратам использовать свои порты. Однако со временем группировка была уничтожена армией Сомали при поддержке войск Кении.
Без союзников, под мощным военным прессингом и потеряв инфраструктуру, пираты исчезли. Последний подтверждённый случай захвата судна произошёл в 2017 году. Хасан Абди, некогда один из самых известных пиратов мира, был пойман и осуждён в Бельгии на 20 лет тюрьмы.
Но главная ирония истории в том, что победа над пиратами не привела к процветанию Сомали. Страна остаётся в бедности и анархии. Люди продолжают выживать, страдая от голода, конфликтов и отсутствия стабильности. Пиратство исчезло - но проблемы, что его породили, никуда не делись.
Ставьте лайк чтобы поддержать статью👍 и пишите свои мысли в комментариях!