Добрый день дорогие друзья
Сегодня мы поговорим об истории развития автомобильных радиоприемников. Этой теме на моем канале уделено очень мало внимания, однако некоторые важные достижения в области радиотехники были связаны с появлением автомобильных радиоприемников
Идея использования радио в автомобиле возникла ещё до появления радиовещания. Изначально это было чисто экспериментальным увлечением радиолюбителей, поскольку для практического применения требовалось преодолеть множество проблем. Фотография 1924 года — один из примеров ранней экспериментальной радиоустановки.
Этот комплект автомобильного радио 1923 года типичен для той эпохи, и, как вы можете видеть, это по сути просто портативный комплект с автономными батареями и рамочной антенной.
К 1925 году определение автомобильного радиоприемника превратилось в простое бытовое устройство, которое ставили на подножку автомобиля, когда он где-то припаркован. Люди буквально снимали бытовое устройство со стола дома, клали на заднее сиденье, ехали куда-нибудь и снова устанавливали. Попытки встроить устройства в приборную панель в качестве постоянного устройства были предприняты лишь примерно в 1927 году. Что касается схем, то, поскольку это были бытовые устройства, то они ни чем от них не отличались. Провод, протянутый к ближайшему дереву, служил антенной во время парковки.
Часто антенны крепились к автомобилю вот так:
Иногда использовалась рамочная антенна, в данном случае с 9-ламповым супергетеродином.
В большинстве случаев радиоприемник не предназначался для использования во время движения автомобиля. Причин тому было несколько:
- приёмники имели множество органов управления, которые могли бы отвлекать водителя,
- низкий уровень громкости не мог компенсировать дорожный шум,
- помехи от системы зажигания.
Самый ранний из серийно выпускаемых автомобильных радиоприемников специального назначения — это Heinafone 1927 года. У него была двухдисковая настройка, и требовалась замена всей приборной панели.
В 1929–30 годах начались серьёзные попытки создания автомобильных приёмников, встраиваемых в автомобиль и используемых во время вождения. Применялись приемники по схемы TRF (Tuned Radio Frequency) с групповой настройкой — это конструкции, в которых механизмы настройки всех ступеней (каскадов усиления радиочастоты) связаны вместе и управляются одной ручкой управления, что сделало использование приёмника практичным во время вождения, а использование ламп УНЧ увеличило выходную мощность.
Типичным примером этих ранних радиоприемников является этот Auto Pilot 1930 года:
Радио Auto Pilot встроено в багажник, установленный на подножке
Когда автомобильные радиоприемники впервые появились в массовом порядке, возникли опасения, что они будут слишком отвлекать внимание и следует ли запретить их использование во время вождения.
Типовая схема автомобильного радио той эпохи
Этот американский Bosch — типичный комплект автомобильного радио 1931–1932 годов.
Изначально в автомобильных радиоприемниках использовались лампы предназначенные для приемников с питанием от аккумуляторов, они были непрактичны для использования в автомобиле. Их хрупкие нити накала не выдерживали возникающей вибрации и колебаний напряжения бортовой сети автомобиля, которые могли достигать 8 или 9 В при 6-вольтовой системе. Следует иметь в виду, что в то время не во многих автомобилях был регулятор напряжения. Другая проблема заключалась в том, что нити накала с прямым нагревом означали, что любые помехи в бортовой сети автомобиля будут подаваться на каждый каскад приемника.
Специально изготовленные автомобильные наборы ламп изначально использовали лампы с косвенным нагревом напряжением 2,5 В, которые были разработаны для использования в сетях переменного тока. Нити накала были достаточно прочными для использования в автомобиле и достаточно электрически надежными, чтобы работать от автомобильного аккумулятора. Загвоздка заключалась в напряжении нагревателя 2,5 В, а автомобильные аккумуляторы имели напряжение 6 В. Использовались два метода: соединить три лампы последовательно и надеяться, что при 2 В нагрев катода будет достаточно хорошим, или соединить две лампы последовательно с резистором. В любом случае, эффективность оказалась не такой высокой, как могла бы быть.
К 1931 году был разработан новый набор ламп для автомобильных радиоприемников. И здесь мы видим одно из самых значительных достижений электроники, связанных с автомобильными радиоприемниками. А именно, появление лампы косвенного накала на 6,3 В, которая стала мировым стандартом вплоть до конца эпохи ламп.
Напряжение 6,3 В было выбрано, поскольку это напряжение полностью заряженного трёхэлементного автомобильного аккумулятора в состоянии покоя. Первыми лампами на 6,3 В были 37, 38 и 39.
Поскольку эти лампы имели косвенный накал, они, естественно, подходили и для переменного тока. Кроме того, благодаря меньшему току накала (теперь всего 300 мА вместо 1,75 А у ламп на 2,5 В), они также были практичны для последовательного подключения к сетям переменного или постоянного тока. Таким образом, радио с питанием переменным и постоянным током стало практичным.
На этом у меня пока все, но если эта статья заинтересует моих читателей, то я обязательно опубликую продолжение.
Рекомендую также посмотреть Каталог публикаций моего канала, где Вы найдете статьи по рассмотренной выше теме и множество других материалов, которые могут быть Вам интересны и полезны.
Ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь и заходите на мой канал, есть много интересной и нужной информации для радиолюбителей