Сегодня воскресенье, а это значит, что в нашей постоянной рубрике — новая история! Вы узнаете о невероятных и опасных приключениях опытного мотопутешественника Дмитрия в Исландии на Yamaha XVS1100 DragStar 2003 года выпуска. Мототрип на остров через всю Европу, серьёзные поломки в пути, «голодный» паром — об этом и многом другом читайте в свежем материале.
Границы открыты — можно ехать!
Идея отправиться в Исландию на мотоцикле пришла Дмитрию внезапно в 2022 году:
— Помню, когда получил от знакомых радостные известия, что границы открыты, я сидел в заснеженном стародорожском лесу в палатке. План поехать в Исландию возник в моей голове молниеносно.
Никакой особой подготовки к поездке мужчина не проводил.
За основу круизера Yamaha XVS1100 DragStar был взят 1 063-кубовый V-образный двигатель с воздушным охлаждением, такой же, как и на Virago 1100, но с небольшим изменением: появились новые карбюраторы с датчиками положения дросселя, что позволило улучшить показатель крутящего момента при сохранении мощности в пределах 62 л. с. Кроме того, XVS1100 получил другую раму, подвески и, соответственно, стал выглядеть более современно.
По дизайну эта модель напоминает DragStаr 400 (от неё же унаследована задняя рама, похожая на жёсткую) и «софтейл» в стиле Harley. Передний тормоз — двухдисковый, способный выдерживать и вес, и мощность байка.
— Мотоцикл к сезону был готов ещё в марте, когда европейские границы были на замке из-за пандемии. На двух колёсах я с 2006 года. Благодаря опыту путешествий у меня всегда под рукой список необходимых вещей. Покупками накануне мототрипа стали только утеплённый спальник и новая палатка-трансформер, которую быстрее устанавливать и собирать, — пояснил мужчина.
Спонтанная дорога к «ледяной земле»
Сложности в этом путешествии начались ещё на этапе его планирования: билетов на паром до Исландии не оказалось вовсе!
— Каждый день в течение двух недель до поездки я изучал обстановку на сайте перевозчика, но чуда не произошло! В итоге решил сменить маршрут и отправиться в Нидерланды.
Выехав из Минска, Дмитрий пересёк границу с Польшей и успешно добрался до Германии.
— На пятый день путешествия я прибыл в Эльменхорст, пригород немецкого Ростока. Это своеобразная развилка, от которой либо переправа на север, в Данию, либо дальше дорогами на запад, в Нидерланды.
— Сидя в пансионе, я уже подыскал подходящую гостиницу в приграничном голландском городке. Оставалось только нажать кнопочку «Забронировать», как стукнуло мне в голову зайти в последний раз на сайт перевозчика до Исландии Smyril Line. И вдруг… Бинго! Освободилась одна каюта. Не иначе как магия полуночи! Я без лишних размышлений оплатил койку для себя и место для мотоцикла. Вот так спонтанно я и свернул к «ледяной земле». Хорошо, что прихватил с собой палатку и спальник на всякий случай...
Свой хлеб съел сразу!
Дальше Дмитрия ждали двухдневное плавание до Фарерских островов, 5-часовая стоянка в Торсхавне и ещё одна ночь качки до Сейдисфьордюра.
На морском лайнере путешественника поджидали новые неприятности.
— Я довольно часто пользовался услугами паромных компаний в поездках, поэтому прекрасно знал, что в магазинчиках на борту можно купить такие элементарные продукты, как хлеб, сыр, сосиски, консервы. В Дании они дорогие. Рассчитывая «затариться» на корабле, утром по пути в порт я доел то, что приобрёл ещё в Польше. В каюту вечером заселялся уже с пустым желудком и двумя кусочками хлеба в заначке...
Каково же было разочарование героя, когда в Duty Free нашлись только алкоголь, сладости и чипсы!
— Такой ассортимент меня абсолютно не устраивал! Свой хлеб я съел сразу, так как был голоден неимоверно. Но ситуацию это не спасло. Пройдясь по ресторанчикам, я отчётливо осознал своё удручающее положение, ведь к ближайшему нормальному магазину я приплыл бы только послезавтра утром! А шведский стол здесь оценивался в 25 евро за завтрак, 30 — за обед и 40 — за ужин!
Самым дешёвым блюдом на пароме, которое нашёл Дмитрий, оказался треугольный сэндвич за 6,5 евро. Гренок, кусочек бекона, зелень, дольки огурца, яйца, небрежно посыпанные щепоткой чёрных икринок. Негусто!
— Они просто издевались надо мной! В районе живота уже будто назревала паника, а мозг отказывался работать, требуя калорий. Такого дикого голода я никогда не испытывал!
Мужчину от голодной смерти на борту спасла пицца.
— Совершенно случайно наткнулся на пиццу примерно за 17 евро. Эврика! Два куска на завтрак, три — на обед и три — на ужин вкупе с парой баночек пива в день. Для меня этого было предостаточно, так как я человек некрупной комплекции.
Благодаря двум пиццам Дмитрий благополучно добрался до Фарерских островов. На суше была 5-часовая остановка. Путешественник отправился осмотреть достопримечательности и нашёл настоящий клад — дешёвый сетевой супермаркет Bonus.
— Тут уж я закупился основательно. Наученный горьким опытом, на обратном пути из Исландии я запасся продуктами заранее.
По следам Джеймса Бонда и Лары Крофт
Голод, качка и прочие досадные неприятности остались позади, а впереди Дмитрия ждала неприветливая, на первый взгляд, промёрзшая земля Исландии!
— Встретила она меня соответственно своему названию: снежные вершины, ледяные ручьи, замёрзшее озеро, температура +6 °C. Пришлось утепляться по максимуму.
Пейзажи сменялись в течение дня. Путешественник долго не мог поверить в происходящее. Картины, возникавшие перед ним, напоминали то атмосферу ледяных гигантов Урана или Нептуна, то марсианские ландшафты с песчаными дюнами и дымящимися геотермальными источниками.
Бурлящие кластеры 100-градусной воды испускали в небо клубы пара, прикосновение которого к человеку грозило серьёзными ожогами. Вид завораживал своей нереальностью.
— Неужели я нахожусь на третьей планете от Солнца? Не верится! Смена декораций происходила настолько внезапно, что складывалось впечатление, словно я исследователь звёзд и мгновенно телепортируюсь с одной планеты на другую. Просто невероятно. Дух захватывало!
Причудливые скалы чередовались с пропастями водопадов.
Климат с самого первого дня на острове показывал гостю свой суровый северный характер. Стоило путешественнику объехать гору, как его ждала смена погоды. После дождя и прохлады выглядывало долгожданное тёплое солнце. Бывало и наоборот. Для себя Дмитрий мысленно разбил остров по диагонали на два основных региона.
Первый — восток и север, где царили холод, снег, дождь, ветер и туман, сменяющие друг друга. Второй — запад и юг, где были более комфортные условия проживания, яркая зелень, вулканы. Здесь воздух днём прогревался до +26 °C, но к ночи температура опускалась до нуля, не щадя замерзающего в палатке героя.
— Почему я выбрал эту пору года и кемпинговый вариант ночлега? В мае в Исландии заканчивается средний туристический сезон. С июня стартует высокий, когда поднимаются цены на билеты, а жильё дорожает на 75%! Из восьми ночёвок я лишь трижды пользовался местами в хостелах, что стоило от 45 до 60 евро.
— Про гостиницы вообще молчу: там ценник и в низкий сезон начинается с трёхзначного числа. Остальные остановки были в кемпингах в среднем за €25—30 за ночь.
Столичный район встретил искателя приключений изрезанными каньонами и фантастическими горными грядами в виде застывших волн. Издали казалось, что это барханы, сформированные ураганным ветром и успевшие покрыться скудной растительностью. Затем следовало царство гейзеров. Ближе к югу преобладала зелень, тянулись пастбища для коней, с гор сбегало множество водопадов.
Дальше — лавовые поля, предупреждающие о приближении к зоне концентрированной вулканической активности. Чёрный песок пляжа Вик притягивал своей необычностью.
— Несмотря на ветер, я воспользовался благоприятными погодными условиями и искупался в Атлантическом океане! Ощущения были непередаваемые. Это того точно стоило!
«Супный» ресторан города находится недалеко от всемирно известного Эйяфьядлайёкюдля и славится среди туристов своим лавовым шоу. Как поделился с нами Дмитрий, за это зрелище было не жалко «отстегнуть полтинник».
Дальше мотопутешественник поехал на восток, к огромному леднику Ватнайёкюдль, где был поражён фантастическим соседством льда и пламени.
Следующей точкой на карте Исландии для Дмитрия стало невероятно красивое озеро Йёкюльсаурлоун. Оно было усыпано плавающими льдинами. Именно здесь снимали блокбастеры про Джеймса Бонда, Бэтмена и Лару Крофт.
— Поднимаешь глаза — а над тобой вершины склонов, состоящие из разноцветных грунтовых слоёв. Оттуда можно удобно и безопасно наблюдать за играми китов в океане.
В голове не укладывается, что всё это великолепие природы расположено в одной стране, которая в два раза меньше родной Беларуси!
Боги Асгарда такого не прощают!
Неприятности продолжили преследовать путешественника и дальше. Несмотря на живописные виды, поездка оказалась очень тяжёлой для Дмитрия.
— На второй день путешествия по Исландии я остановился в гостевом доме в Блёндюоусе. На следующее утро было запланировано посещение скалы Хвитсеркюр — удивительного природного образования в 60 км от места моего ночлега. Однако для её осмотра требовалось существенно отклониться от основного маршрута. Чтобы не тратить на это время завтра, я решил прокатиться туда сразу после заселения. Погода грозила затяжным дождём, однако я решился. Каким же я был глупцом!
К скале Хвитсеркюр вела грунтовая дорога. Непогода разыгралась вовсю. Но упрямый белорусский путешественник не останавливался.
— Я ходил в полной экипировке и даже шлема не снимал, спасаясь от дождя. Мне казалось, что тогда я был похож на космонавта. Ощущал себя им же. Стихия решила отыграться на мне за всё. Сильный ветер мешал подняться на возвышенность, где я оставил свой байк. Я разозлился и пригрозил небесам: «Врёте — не возьмёте!»
Боги Асгарда такого не прощают. Подойдя к мотоциклу, Дмитрий попробовал завести его. Но в ответ услышал лишь весёлое жужжание стартёра, который будто насмехался над незадачливым райдером, осмелившимся противостоять местной природе. Двигатель молчал.
— Берусь за руль и веду «железного коня» вручную до ближайшего жилья. В гараже частного дома я увидел мужчину, который копошился под капотом автомобиля. Ага, механик! Он-то мне и нужен!
— Подойдя к хозяину и поприветствовав его, я объяснил суть возникшей у меня проблемы. Он выразил готовность осмотреть мой транспорт, но только после того, как завершит со своим. Вот досада! Я подкатил мотоцикл к гаражу и решил воспользоваться горочкой, чтобы попробовать завести «с толкача». И о чудо! На этот раз удача была на моей стороне. Неизвестно, сколько времени мне пришлось бы ждать. Я попрощался, попросил прощения за беспокойство и поспешил восвояси.
Путешественник, порядком уставший и замёрзший, всё же добрался до заправки в Блёндюоусе. Заправился и вернулся на место ночлега.
— Утром я ещё питал надежды, что проблема в стартёре, но он вращался исправно... Значит, приказала долго жить обгонная муфта. Я изменил план и направился прямиком в столицу.
Толкать 300-килограммовую махину — та ещё задачка!
В Рейкьявике находится мотосалон Yamaha. Там наш герой получил отказ.
— К сожалению, нужной детали в наличии нет. На островное государство запчасти из Амстердама приходят так же быстро, как и в любую точку континента, но это всё равно занимает неделю, — дали неутешительный ответ дилеры.
Дмитрий продолжает:
— Учитывая, что в моём распоряжении было всего восемь дней на круг по стране до следующего парома в Данию, ждать я не хотел. Выход видел один — ехать дальше, продолжая заводить байк «с толкача» после каждой заправки и ночёвки.
— А ведь в тёмное время суток температура падала до нуля, поэтому запустить абсолютно остывший двигатель даже исправного мотоцикла стартёром с использованием подсоса получилось бы не сразу. А чтобы ускорить вручную почти 300-килограммовую гружёную махину, нужна львиная доля удачи, все мои силы и помощь окружающих людей. Задачка предстояла не из лёгких!
Далеко не всегда на этом трудном пути Дмитрию попадались подходящие уклоны для толчков. Пару раз мотоцикл не удавалось завести в течение двух часов даже с помощью местных жителей и других туристов.
Нет бензина — не беда!
Но и тут неприятности не закончились.
— В этой стране у меня многое происходило в первый раз. Например, впервые за свой водительский стаж я «высох». Во время путешествия заправлялся на определённую сумму, а не до полного бака, но не учитывал сильный встречный ветер. Вот и просчитался! А ведь он увеличивает расход.
— И так получилось, что в один из дней мне не хватило десяти километров до АЗС. Повезло хоть, что бензин закончился в местности, где были два фермерских жилых дома. А ведь до этого вдоль дороги тянулся пустырь на несколько десятков километров.
— За топливом я отправился в ближайший дом. У хозяина машина оказалась дизельной, но он позвонил своему соседу. Тот залил в канистру литров девять (что, между прочим, составляет около половины ёмкости моего бака) и подвёз ко мне. Денег брать отказались наотрез. Эх, побольше бы таких отзывчивых людей. Наш мир точно стал бы лучше!
Это путешествие, несмотря на солидный опыт нашего героя, оказалось настоящим испытанием для Дмитрия. На обратном пути он две недели толкал мотоцикл домой в Минск. Представить сложно, скольких сил ему это стоило!
— У меня так болел пресс, что я всерьёз считал, будто получил грыжу. Исландия собрала с меня богатую дань. И в техническом плане, и в физическом, и в моральном. Но оно того стоило! Да и кто говорил, что будет легко? Это ведь не тур выходного дня, это — межконтинентальный круиз!
**
Путешествие туда и обратно заняло у Дмитрия 25 дней. Мужчина на своём мотоцикле Yamaha XVS1100 DragStar 2003 г. в. преодолел 6 455 сухопутных и примерно 3 485 морских километров.
Поездка обошлась белорусу суммарно в 2 520 евро. Из них 834 — на билеты на паром до Исландии и обратно, 600 — на проживание и примерно 550 — на бензин. Как поделился с нами Дмитрий, затраты на еду составили от 15 до 25 евро в сутки. Дополнительно было потрачено €780 на заказ вышедшей из строя обгонной муфты и сопутствующих расходных материалов в Польше.
Мы же продолжаем искать новых героев в рубрику «Автотрип». Если вы тоже недавно вернулись из путешествия на мотоцикле или авто и желаете поделиться впечатлениями, фотографиями и раскрыть затратную часть поездки — милости просим обращаться в редакцию (news@av.by).
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Фото: архив героя
Подписывайтесь на наши новости в Telegram
