Когда у тебя под седлом не 1200-кубовый турер, а 125-кубовая «табуретка», планировать кругосветку — это уже не безумие, это стиль жизни. Я, конечно, не решился повторить подвиг товарища с острова Альбион, который за 10 дней обкатал всю Британию по побережью на 125-ке, но его история — как кружка кипяточка в морозный день: бодрит, вдохновляет, и слегка обжигает самолюбием.
Скажу честно — я привык к Royal Enfield Himalayan 450. Не потому что понт, а потому что это компромисс между «можно» и «хочу». Двигатель у него не рвёт асфальт, но и не стонет при подъёме на перевал. Но вот читаешь про чувака, который в одиночку объехал всю Британию на малыше, и хочется проверить — а ты сам способен на подвиг? Или ты только в кофейнях разговоры ведёшь про «дух дороги»?
Мопед — не позор, а философия
На 125-ке ехать 3000 километров — это как с ржавой ложкой копать колодец. Медленно, больно, но если выкопал — точно не забудешь. Автор этого путешествия, парень по имени Гленн, не ради хайпа отправился в путь. Не ради подписчиков. Просто хотел доказать себе: для приключений не нужен Туринг BMW за 2 миллиона. Иногда достаточно прав категории A1, хорошей цепи и чайника терпения.
Вон он: тронулся с Сафолка, по часовой вдоль берега, с отцом на R1200RS первые мили… А потом — один, через Брайтон, Корнуолл, Уэльс, Шотландию и обратно. Жил в палатке, ел корнуэльские пирожки, спал под грохот дождя на жестянке душевой. Это не Инстаграм-мототур. Это та самая настоящая дорога, где ты по-настоящему один на один с собой. Где ни АБС, ни трекшн-контроль тебя не спасут от сырости, голода и мыслей вроде: «Зачем я вообще сюда полез?»
В России бы это выглядело так…
Если бы я решил повторить этот трюк у нас — скажем, объехать побережье России от Сочи до Петропавловска-Камчатского, на каком-нибудь Racer Alpha — то сначала бы надо было продать душу и половину запчастей, чтобы этот Racer дожил хотя бы до Таганрога. А потом, где-то под Махачкалой, купить новую душу и клещами пережать сальник, который вылетел от взгляда дорожной ямы.
Но честно — идея манит. Малокубатурник заставляет думать. Он не про “приехать быстро”, он про “доехать вообще”. Там, где на литровом турере ты зевнул и пропустил рыбацкую деревню, на 125-ке ты в ней застрял на час — и познакомился с дядей Колей, который варит уху с дымком и ездил в 80-х на “Яве” до Владивостока.
Лёгкость как путь
Этот чувак тащил на байке снаряжения на 6 килограммов. Палатка, тёплая одежда, аптечка — всё влезло в багажник, не нарушив аэродинамики комара. И ведь всё продумано: лёгкая еда, дешёвые кемпинги, кофейни с вайфаем и пастой за 150 рублей. Не было гламура, но было всё необходимое.
Он не героизировал себя. Были и слёзы, и дождь, и мотюки на тапочки, в которые затекла вода. Но были и беседы у моря, и пицца в одиночестве под открытым небом, и чувство — вот оно, настоящее приключение. Не потому что кто-то лайкнул, а потому что ты сделал это сам.
А мы?
Когда ты читаешь такое — неважно, на чём ты ездишь. На Himalayan’е, на «Иже» с коляской или на старом китайце — внутри всё равно греется мысль: «А может, и я?..» Потому что главная фраза этого рассказа не про километры, не про больное седалище и не про сырые носки. А про то, что приключение — это не цена твоего байка, а готовность ехать на нём туда, где не был.
И вот я думаю — а что, если следующим летом взять маршрут попроще, но с тем же духом? Объехать Ладогу, например. Или вальнуть по старым тракторам колеям от Архангельска до Вологды. Без спешки. Без хайпа. Просто с дорогой и чайником.
Ну а вы как думаете, братцы? Был у вас такой опыт — когда всё минимально, но кайф максимальный? Поделитесь в комментах. А я пока пойду подтяну цепь и сварю чай — вдохновляться надо в правильных декорациях.