Представьте себе: середина XX века, Китай только начинает строить свою автомобильную промышленность. Всё с нуля, никаких тебе заводов, технологий, опыта. Молодой Китайской Народной Республике нужно что-то, что поможет ей встать на ноги в этом деле. И вот на помощь приходят инженеры из Советского Союза — страны, где машины уже вовсю клепают, а ГАЗ и ЗИЛ гремят на весь мир. Советские спецы не просто консультируют, а буквально берут китайцев за руку и показывают, как делать автомобили. И знаете, это сработало!
Китайцы быстро учились, и уже скоро их заводы начали выпускать машины, которые подозрительно напоминали наши. Взять, к примеру, FAW — Первый Автомобильный Завод. Название не просто так, а проходная их первого завода — вылитый ЗИЛ! А их первый грузовик Jiefang CA-10? Это же наш ЗИС-150, только с китайским акцентом.
Но сегодня я не про грузовики, а про внедорожники. Есть в Китае такая машина — BAW BJ212. Выпускается с 1965 года, и в её ДНК — советские ГАЗ-69 и ГАЗ-21 «Волга». Да-да, тот самый «Козлик» и легендарная «Волга»! А если присмотреться к дизайну, то сразу вспоминается УАЗ-469. Но вот загвоздка: УАЗ-469 встал на конвейер только в 1971 году, а BAW BJ212 — на пять лет раньше. Получается, это мы у китайцев дизайн срисовали? Не совсем так. Прототип нашего «Козлика» был готов ещё в 1958 году, а в советской прессе его фотки появились в 1965-м. Просто у нас, как это часто бывало, всё делалось медленно, с раскачкой. А китайцы, пока мы тянули, взяли и запустили свой внедорожник в серию. Ну и кто тут кого опередил?
Теперь давайте перенесёмся в 2025 год. В Москве открылся первый автосалон, где продают новенький BAW 212 T01 — прямой наследник того самого BJ212. Это не просто машина, а настоящий мост между прошлым и будущим. Представьте себе внедорожник, который выглядит как брутальный гость из 70-х, но внутри — технологии XXI века. Это как если бы ваш дедушка вдруг начал разбираться в тиктоке и нейросетях, но при этом остался таким же суровым и надёжным. Я сразу подумал: вот он, «УАЗ здорового человека»! То, каким мог бы быть наш Хантер, если бы наша автопромышленность развивалась так же быстро, как китайская.
Так что же такое этот BAW 212 T01? Давайте разберёмся. Под капотом у него турбированный бензиновый мотор на 238 лошадок. Это вам не старенький движок УАЗа, который пыхтит и кашляет на подъёмах. Здесь ещё и 8-ступенчатый автомат — плавный, как у премиальных кроссоверов. Машина весит 2150 кг, но при этом довольно экономична для своего класса — около 11 литров на сотню. Полный привод, неразрезные мосты, пружинная подвеска — всё как у настоящего внедорожника. Клиренс 235 мм позволяет штурмовать броды глубиной до 660 мм. А в топовых версиях есть блокировки всех дифференциалов — переднего, заднего и межосевого. Это значит, что этот парень пролезет там, где другие застрянут.
Но это ещё не всё. Для России машину подготовили по полной: подогрев руля, лобового и заднего стекла, форсунок омывателя — всё, что нужно для наших зим. Мультимедийка на русском языке, система «ЭРА-ГЛОНАСС» — китайцы явно хотят, чтобы мы чувствовали себя как дома. В базовой комплектации, которая называется Machinist, уже есть две подушки безопасности, парктроники спереди и сзади, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида и круиз-контроль. Для утилитарного внедорожника это прям роскошь! А в максималке Navigator добавляются электрорегулировки сидений, люк, встроенный видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль и куча электронных помощников. Гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров. Серьёзно, это вам не Хантер, который чинить надо чуть ли не каждый месяц.
Теперь про цены. В России BAW 212 T01 стоит от 3,41 до 3,79 миллиона рублей. Дорого? На первый взгляд, да. Но давайте разберёмся. Эти машины везут из Китая, и по пути они обрастают пошлинами и утилизационными сборами, которые могут составлять до 40% от стоимости. Без них цена была бы куда ниже. Для сравнения, Tank 300 начинается с 3,8 миллиона, и это с учётом скидок. А УАЗ Хантер? Его цена в 2025 году стартует примерно с 1,5 миллиона рублей, но давайте честно: это машина из прошлого. Двухзонного климата там нет, про адаптивный круиз-контроль вообще молчу. Хантер — это про ностальгию и простоту, а BAW 212 T01 — про комфорт и технологии.
Я вот задумался: почему китайцы смогли так прокачать свой внедорожник, а мы до сих пор ездим на Хантере, который почти не изменился с 70-х? Ведь начинали-то ГАЗ-69 и BAW BJ212 почти одновременно. Китайцы взяли лучшее от советских машин, добавили свои идеи и не побоялись экспериментировать. А мы? У нас Хантер до сих пор собирают чуть ли не вручную, и в нём всё ещё чувствуется дух тех времён, когда по дорогам ездили «Волги» и «Москвичи». Это не плохо, но, честно говоря, немного грустно. Китайский автопром за эти годы сделал такой рывок, что их машины теперь не просто копии, а полноценные конкуренты мировым брендам.
Давайте теперь сравним BAW 212 T01 и УАЗ Хантер по-честному. Хантер — это легенда, никто не спорит. Он простой, как топор, и надёжный, если у вас есть гараж, инструменты и пара выходных на ремонт. Его 2,7-литровый мотор выдаёт 135 лошадок, а коробка — механика на 5 ступеней. Расход топлива — около 13 литров на сотню, и это в лучшем случае. Клиренс у Хантера 210 мм, что чуть меньше, чем у BAW, но для бездорожья хватает. Однако в салоне — спартанские условия. Пластик твёрд Stuart, подушки безопасности только в топовых версиях, а мультимедиа? Да какая там мультимедиа! Это машина для тех, кто ценит брутальность и готов мириться с минимальным комфортом.
BAW 212 T01, напротив, — это внедорожник с человеческим лицом. Он не только проедет по любой грязи, но и сделает это с комфортом. Сиденья удобные, салон просторный, а электроника помогает водителю, а не раздражает. Но есть и минусы. Например, покупка BAW — это немного лотерея. Машину везут из Китая, и схема такая: сначала платишь, потом ждёшь доставку. Гарантию даёт не завод, а автосалон-посредник, что немного напрягает. С Хантером всё проще: купил, сел и поехал, а если что-то сломалось — починил сам.
Теперь немного экономики. Российский авторынок в 2025 году — это вообще отдельная история. После 2022 года, когда многие западные бренды ушли, их место заняли китайские производители. По данным аналитиков, доля китайских машин в России выросла с 7% в 2021 году до 50% в 2024-м. Это не просто цифры — это новый тренд. Китайцы предлагают машины на любой вкус: от бюджетных седанов до премиальных внедорожников. BAW 212 T01 — часть этой волны, и его появление в России говорит о том, что спрос на простые, но современные внедорожники растёт. Люди устали от навороченных кроссоверов с кучей экранов и хотят что-то брутальное, но с комфортом. И тут BAW попадает в точку.
Но вернёмся к сравнению. Если вам нужен внедорожник для рыбалки, охоты или просто покатушек по бездорожью, BAW 212 T01 выглядит как более современный выбор. Он мощнее, комфортнее и технологичнее Хантера. Но Хантер выигрывает в цене и доступности запчастей. Если BAW сломается, детали придётся ждать из Китая, а с УАЗом всё проще — запчасти есть в любом гараже. Плюс, Хантер — это про эмоции. Это как старый рок-н-ролл: несовершенно, но с душой. BAW же — как новый хит: всё гладко, но не хватает той самой харизмы.
Что бы выбрал я? Честно, сердце тянется к Хантеру — он как старый друг, который никогда не подведёт, если ты готов его понять. Но разум говорит: BAW 212 T01 — это шаг вперёд. Он комфортнее, мощнее и выглядит как машина, которая готова к 2030 году, а не застряла в 1970-х. Если у вас есть 3,5 миллиона и желание получить современный внедорожник, BAW — отличный вариант. Но если бюджет ограничен или вы просто любите классику, Хантер всё ещё в игре.
Кстати, а что думаете вы? Напишите в комментариях, что бы выбрали: брутальный, но старый Хантер или современный BAW 212 T01? И не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые истории про машины, которые цепляют за душу! Делитесь своим мнением, мне правда интересно, что вы выберете!