1. Повысить транспортный налог для автомобилей старше 15 лет.
2. Обязать такие автомобили проходить техосмотр два раза в год.
3. Ввести или расширить государственную программу утилизации с компенсациями для владельцев старых автомобилей .
📌 Почему это делают
• Средний возраст легкового автопарка в России составляет порядка 16 лет, а более 70 % машин — старше 10 лет; всё это — устаревшая и часто менее безопасная техника .
• Цель — стимулировать обновление автопарка: дилеры рассчитывают продавать около 3 млн новых машин в год на протяжении следующих 10 лет .
⚖️ Критика инициативы
• Депутаты Госдумы и автожурналисты называют концепцию несправедливой и «социально токсичной»
• Рафаэль Марданшин отметил, что возраст не всегда характеризует состояние авто: «Есть машины, которым по 20 лет, и они в хорошем состоянии» .
• Артем Кирьянов подчеркнул, что многие старые машины не меняют из-за отсутствия денег, а не из-за отсутствия стимулов .
• Максим Кадаков заявил, что рост налогов не подтолкнёт к покупке новья, так как владельцам просто не по карману: «Если владелец старой машины не покупает новую, то только потому, что у него нет такой возможности» .
• Ян Хайцеэр назвал эту инициативу «преступной» и направленной на выгоду дилеров .
🛰️ Текущий статус
• Документ ещё находится на стадии разработки — завершается юридическая доработка, финальный вариант планируется к концу июля 2025 года .
• РОАД подчёркивает, что цифра «15 лет» — предварительная и подлежит обсуждению и уточнению.