В Советском Союзе любили разного рода эксперименты. Придумывали какие-то новые виды жилья, техники, как военной, так и промышленной, вооружения. Да много чего придумывали, на самом деле. Хоть и говорят о том, что все тогда было однообразно и скучно, не верьте этому, и мы вам сегодня это докажем на одном из примеров. А пример этот касается тракторов. Ведь что такое советский трактор? Ну трактор и трактор, скажете вы, что в нем особенного? Вон в деревне у знакомых уже 150 лет стоит и ничего, по сей день работает. Ну а вы знали, например, что в Советском Союзе изобретали трактора с одной гусеницей и даже такие, которые должны были работать от электричества? Да, не удивляйтесь, было такое, и сейчас о некоторых из них расскажем.
Итак, начнем с одногусеничного трактора. Дело было в 1980 году, когда в стране стояла задача повысить урожайность. Чего только не придумывали в связи с этим инженеры, агрономы и конструктора, пока не додумались изобрести одногусеничный трактор. Как утверждали специалисты, плодородность почвы должна повышаться в тех местах, в которых не производится ее уплотнение. Ну а так как гусениц не две, а всего одна, то и уплотнения у почвы будет меньше, что в целом логично. При этом, чтобы работать на одной гусенице, техника должна быть мощной.
В общем, задача не из легких - придумать мощную технику, при этом легкую, потому как она должна быть на одной гусенице. В итоге, после ряда экспериментов, такой трактор все же был изобретен. Собрали его в единичном экземпляре, и он действительно имел всего одну гусеницу, проходящую вдоль всего корпуса по центру. Правда был один нюанс - чтобы максимально сохранить почву, гусеница была выполнена из резины. Металлическими в ней были только грунтозацепы.
Однако, передвигаться на одной лишь гусенице было бы довольно проблематично в связи с чем на трактор установили также боковые колеса. К тому же, благодаря им он мог еще и маневрировать, а не просто бестолково ехать прямо. На одной гусенице это сделать было непросто. При этом колеса не трамбовали дополнительно почву, потому как могли подниматься и опускаться благодаря гидравлическому приводу.
Что касалось самой гусеницы, то она была примерно в три раза длиннее гусениц обычных тракторов. Благодаря этому вес трактора равномерно распределялся по всей ее длине и меньше давил на почву. Собственно таким образом трактор делался немного легче своих коллег. Двигатель у него был дизельный и размещался в центральной части трактора, при этом кабину вынесли вперед. Этот чудо-трактор отлично показал себя во всевозможных испытаниях. К тому же, его хвалили и сами трактористы. Однако, по непонятным никому причинам его так и не запустили в массовое производство.
Еще одним замечательным примером был так называемый трактор ЭТ-5 (выше на фото). Собственно ЭТ здесь было потому, что работал он на электротяге. Разработали его довольно давно, а именно в 1948 году. В те годы в нашей стране активно развивали электрификацию на селе, и решили, а почему бы еще не придумать и электрический трактор? Звучит вполне логично. За основу взяли трактор с довольно сложным для обывателя названием - СХТЗ-НАТИ. По сути, ЭТ-5 и был тот же самый СХТЗ, только с него сняли двигатель, топливные баки и радиатор, которые электрическому трактору не особенно и были нужны.
Мотор нужно было чем-то заменить, чтобы трактор, собственно поехал. Это ведь сердце любой бездушной машины. Вместо него установили электродвигатель мощностью 38 кВт и напряжением 1000 вольт. Также установили барабан, на который намотали 800 метров кабеля. Он обеспечивал питание. Как утверждали специалисты, трактор был безопасен для человека, потому как управление и освещение работало на напряжении 12,36 вольта.
Трактор также показал себя отлично, но был нюанс - кабель длиной в 800 метров. Для того чтобы вести вспашку поля в перпендикулярных друг другу направлениях, придумали еще и дополнительный кабель на специальной тележке. Как указано в технических характеристиках, от одного подсоединения этот чудо-трактор мог обработать поле площадью 200 гектар. Однако, со временем проект решили свернуть. Все же таскать за собой 800 метров кабеля создавало определенные сложности.
Читайте также:
Мой блог в Одноклассниках, там можете писать в личные сообщения, отвечаю сразу
Исторический канал мужа, который помогает в поиске многих архивных материалов