C конца июня Китай ужесточил правила провоза павербанков в самолётах. На практике это касается и внутренних рейсов, и транзитных. Давайте разберёмся, какие внешние аккумуляторы можно сдать в багаж, а какие — взять в ручную кладь.
Мы не можем отвечать за мотивы сотрудников авиакомпаний в аэропортах. Принимая решения, они действуют, опираясь на собственные знания и полученные служебные инструкции. Пожалуй, самое надёжное в такого рода ситуациях — получить разъяснения от представителя вашей авиакомпании заранее.
О каких батареях вообще речь
Речь идёт о литий-ионных батареях, у которых есть существенный минус: при неисправности, неблагоприятных внешних условиях или неверной эксплуатации они могут возгораться или даже взрываться. Таким образом, все ограничения связаны исключительно с безопасностью.
Багаж — плохая идея
Самое главное — не сдавать павербанки в багаж. Это запрещено, и у вас наверняка возникнут сложности. Если вам нужно такое устройство, предусмотрите место для него в ручной клади.
Как понять, что ваш павербанк подходит по мощности (ёмкости) и годится для перелётов
Мы написали о мощности только потому, что буквально все это так называют, хотя правильно говорить о ёмкости. Мощность – это параметр для тока, который может отдавать ваш павербанк, заряжая гаджет. По правилам перелётов этот параметр не имеет значения.
А вот ёмкость – запас энергии, который может хранить в себе устройство, — важен именно с точки зрения действующих ограничений.
Есть две распространение единицы измерения ёмкости павербанков,
- миллиампер-час (мАч, mAh);
- ватт-час (Вт·ч, Wh).
Не путайте эти величины, так как для одной и той же батареи цифры будут совсем разными. Например, на столе у автора устройство ёмкостью 13 000 мАч или 46,8 Вт·ч.
Чтобы перевести одно в другое, надо знать напряжение батарей, которые внутри вашего павербанка. Обычно это 3,6 Вольта. Это настолько обычно, что эти самые 3,6 Вольта часто вовсе не указываются в характеристиках устройства. Однако в принципе показатель может быть и другим, а значит, и расчёт изменится. На картинке ниже мы пометили указание на корпусе устройства о напряжении батареи 3,85 Вольта.
Мы будем исходить из обычных 3,6 Вольта. Если вы располагает только миллиампер-часами, то разделите их на 1000 и умножьте на 3,6 В — получите ватт-часы. Для примера выше:
13 000 мАч / 1 000 * 3,6 В = 46,8 Вт·ч
Умение переводить одну величину в другую очень полезно, так как в правилах перелёта указываются ватт-часы, а не более привычные нам миллиампер-часы. Подробности разберём ниже.
Вы сильно рискуете, если кладёте в рюкзак павербанк без чёткой маркировки, по которой просто узнать параметры гаджета и информацию о его сертификации. Без таких отметок, к примеру, часто распространяются подарочные, брендированные павербанки.
Какие павербанки можно положить в ручную кладь
Батареи мощностью более 160 Вт·ч, вам пронести не дадут вообще.
Формально батареи мощностью менее 100 Вт·ч и с содержанием лития в них до 2 г можно провозить без ограничений. На практике мы в редакции очень сомневаемся, что вам удастся пройти без весомых аргументов на борт с сумкой, набитой такими павербанками.
Павербанки до 160 Вт·ч включительно можно провозить не более двух на одного пассажира и — внимание! — только при согласовании с авиакомпанией. С нашей точки зрения, это значит, что вам в провозе устройства мощностью 100–160 Вт·ч могут и отказать. Если вам с собой нужен именно такой девайс, получите добро от всех авиакомпаний, на самолёты которых планируете попасть в поездке.
Что поменялось в Китае относительно правил провоза павербанков
С 28 июня Китай требует от павербанков наличия местной государственной сертификации, China Compulsory Certificate. Обычно на устройствах с такой сертификацией есть знак ССС.
Можно предположить, что сертифицирован каждый китайский павербанк, ведь большая их часть производится как раз в Поднебесной. Однако автор этих строк раскопал у себя дома три таких устройства, каждому из которых несколько лет, — сертификации нет ни у одного. Включая павербанк довольно крупного бренда Xiaomi. Это объяснимо: до второй половины 2023 года в такой сертификации павербанки не нуждались вовсе. Возможно, и вам нужно новое устройство, которое произведено не ранее 2024 года.
Рискованные допущения о павербанках для перелётов
- Несмотря на то, что новые китайские ограничения только для внутренних рейсов этой страны, на практике интернет уже заполнили отзывы путешественников, которых с «неправильными» павербанками не пустили и при транзите Шанхай, Пекин и другие города.
- Ваш павербанк может быть сертифицирован для России, иметь различные отметки международной сертификации. Это не отменяет необходимость значка ССС. Если его нет, формально устройство не вписывается в новые китайские правила.
- Ваше устройство маленькой ёмкости без отметки ССС не находится вне зоны риска. Мы рекомендуем рассматривать требования по сертификации отдельно от ограничений по ёмкости.
- Некоторые путешественники рассказывают, что им удавалось проносить на борт неподходящие по правилам павербанки, если они были разряжены. Однако правила это явно не регулируют. Тут может иметь значение и авиакомпания, и даже конкретный сотрудник, который принимает решение в аэропорту.
Выводы
Итак, самый безопасный павербанк для перелётов — это устройство с отметкой о сертификации CCC и ёмкостью до 100 Вт·ч или, что одно и то же, до 27 500 мАч. И конечно же, такая батарея должна лежать в вашей ручной клади, а не в багаже, который вы сдаёте. Помните, что противозаконные и просто ошибочные решения представителей авиакомпаний можно обжаловать, но, как правило, это очень проблематично сделать сразу в моменте, когда у вас вылет через несколько минут.
К сожалению, при покупке внешнего аккумулятора через интернет, вы столкнётесь с тем, что почти нигде отметки об имеющейся сертификации не указаны в характеристиках устройств, редко обозначен и год производства. Иногда эту важную информацию удаётся разглядеть на фотографиях с сайта. В остальных случаях обращайтесь к продавцам, чтобы уточнить такие нюансы.
Переходите по ссылке, чтобы подобрать павербанк
Подписывайтесь на наш канал. Рассказываем о гаджетах и технологиях.
Ещё интересные статьи: