Над дизайном футуристичного гибридного купе работала команда дизайнеров во главе с Пьером Луиджи Феррари из известного дизайнерского бюро Pininfarina. Отчего внешность удалась на славу: максимально обтекаемый силуэт с ниспадающей линией полностью стеклянной крыши, объемный рельефный капот, массивные 20-дюймовые колеса и активное антикрыло. Коэффициент аэродинамического сопротивления – один из лучших в классе, всего 0,21. Последовательный гибрид EXLANTIX ES построен на платформе E0X. Архитектурой выступает 400-вольтовая электрическая батарея, под капотом – 1.5-литровый турбомотор SQRH4J1 мощностью 143 л.с., который выступает в роли генератора для батареи емкостью 40 кВт⋅ч. Между передними колесами установлен асинхронный трехфазный электромотор с максимальной 30-минутной мощностью 31 кВт, а сзади — синхронный мощностью 80 кВт. Суммарная отдача агрегатов — 469 л.с., 634 Нм. Для нашего рынка купе получило европейский разъем CCS2 Combo, позволяющий подзаряжать автомобиль от станций на 50 кВ