Испытания спецтехники журналистами av.by продолжаются! Совсем недавно мы опробовали свои силы за рычагами экскаватора, и вот уже перед нами универсальный погрузчик — AMKODOR W700C.
Удастся ли и в этот раз девушке справиться с 23-тонным гигантом? Рассказываем и показываем в свежем материале.
Двигатель ЯМЗ и увеличенный размер топливного бака
По пути в карьер обращаемся к людям, непосредственно участвовавшим в изготовлении первого опытного образца W700C.
— Белорусский рынок буквально кричал о необходимости создания машины с применением альтернативной комплектации. Например, с двигателем ЯМЗ-536 и китайскими мостами, — говорит начальник отдела погрузчиков ОАО «Амкодор» Денис Николаевич Окулик.
— Вот мы и решили эту проблему! В дополнение сделали комплектацию белорусского производства (с автоматической гидромеханической передачей ГМП 130 (5 × 3)), что очень актуально в период санкций и нестабильности.
— А сколько времени занимает процесс создания прототипа?
— Около трёх лет. Каждая новинка у нас проходит несколько этапов проектирования. Далее — изготовление опытного образца, проведение полевых испытаний, корректировка и выпуск установочной серии! К слову, сейчас мы находимся на этапе тестов и выявления недостатков у прототипа.
— В конструкции машины применялось что-то инновационное? Доселе неизвестное рынку?
— Грузоподъёмность этой техники — 7 000 кг. Мы установили двигатель ЯМЗ-536 (184 кВт, 250 л. с.), соответствующий европейскому стандарту Stage 3A. Оснастили машину адаптером для быстрой смены ковшей (вместимость номинального ковша — 3,8 м³), устройствами для пуска двигателя при отрицательных температурах (даже ниже −20 °C), фильтром предварительной очистки топлива с подогревом, искрогасителем и системой трёхступенчатой очистки воздуха, — отмечает Денис Николаевич.
— А для улучшения температурного режима работы всех систем снабдили технику блоком радиаторов фирмы «Оренбург» (РФ). Ну и расширили размер топливного бака с 450 до 480 литров для эксплуатации машины в двухсменном режиме без дозаправки и с увеличенным углом съезда.
Песчаный карьер, два человека
Ладно, с вводными данными покончено. Пора бы и за рычаги управления W700C взяться! В сопровождении представителей ОАО «Амкодор» отправляемся в карьер неподалёку от Дзержинска.
Спустя час нас встречают песчаные горки, шквалистый ветер и моросящий дождь. В первую очередь проходим инструктаж по технике безопасности и получаем каски. А вот про резиновые сапоги позабыли... Придётся месить грязь в городских кроссовках. Но хоть голова сухой и целой будет!
До места испытаний нас довезли на старой «Ниве». То ещё приключение! Резкие повороты, заносы с пробуксовками, даже дрифт в окружении спецтехники... Наконец-то добрались! На локации нас встречал водитель-испытатель Сергей.
Думаю, многим знаком эпизод из фильма «Операция „Ы“ и другие приключения Шурика»: «На сегодня наряды: песчаный карьер — два человека!» Так вот, эти двое — я и наш фотограф Алиса. Смиренно надеваем каски на голову, подходим к технике, осматриваем её.
В это время Сергей (водитель-испытатель AMKODOR W700C) и стоящий рядом сотрудник холдинга в деловом костюме не спеша рассказывают о машине.
— Прототип оборудован гидромеханической коробкой передач ГМП 130 (5 × 3) с электронной системой управления. Разработка наша, белорусская — и мы ей очень гордимся! — отмечает инженер.
— В данной модели также можно установить камеру заднего вида и монитор, есть возможность выводить показания электронной системы диагностики. Но в опытном образце подобного, к сожалению, нет. Водитель пользуется зеркалами по старинке.
— Трансмиссия с автоматическим переключением передач повышает скорость и облегчает управление погрузчиком. А электронная система управления интегрирована с системами управления двигателем и гидравлическим рабочим оборудованием, что повышает топливную эффективность погрузчика и значительно снижает время рабочего цикла.
— Кабина достаточно просторная, с хорошей обзорностью. Есть кондиционер! Но его, скорее всего, отправят на доработку: на ноги поток ледяного воздуха дует неимоверно! — в свою очередь подмечает водитель-испытатель.
Первый ковш песка
Забираемся в кабину. Водительское кресло, рычаг коробки передач, джойстик, подлокотник и руль... Довольно простенько! И даже больше похоже на устройство привычной легковушки.
В общем, начинается наше близкое знакомство с AMKODOR W700C с органов управления. Сергей подробно рассказывает и показывает, как и что нажимать.
Уже наученная опытом работы на экскаваторе, быстро схватываю азы на лету. Смело берусь за рычаг, поворачиваю руль… Но вместо привычного плавного поворота мотор погрузчика взревел и машина резко дёрнулась вправо, вынудив отскочить нашего фотографа! Благо рефлексы водителя сработали — мне удалось вовремя затормозить...
Спустя ряда неловких движений я уже уверенно езжу вперёд-назад. И даже умудрилась развернуться на тестовой площадке! Теперь дело за малым — правильно зачерпнуть пару кубов песка и высыпать его в указанное место...
Кондиционер и правда холодным ураганом бьёт по ногам... Ещё я заметила, что погрузчик, как и экскаватор, не оборудован ничем, что могло бы уберечь водителя от солнца. В ответ на это Сергей рассказывает: он улучшил машину сам — оклеил солнцезащитной плёнкой всё лобовое стекло. А вот позади есть шторка.
Под чутким руководством водителя-испытателя зачерпываю свой первый ковш песка. И каков же мой восторг, когда удаётся его поднять на нужную высоту, не рассыпав! А дальше небольшая манипуляция... И вуаля! Всё получилось с первого раза.
— Сергей, как давно вы работаете на погрузчиках? — интересуюсь у водителя.
— Начинал с лесной техники в 2012 году. Потом перешёл на погрузчики... В январе 2025-го пришёл сюда. Сперва на W400 ездил, а сейчас W700C тестирую!
— Помимо кондиционера и солнцезащитного козырька, хотели бы что-то ещё доработать/добавить?
— Погрузчик сконструирован хорошо, но... я бы кое-что улучшил! Например, заменил бы штатные шины на более широкие, чтобы, значит, поменьше машина буксовала. Камера заднего вида в кабине предусмотрена, но её здесь нет... Ну и лично мне не хватает хорошего света передних фар. В сумерках сложно работать.
Обещаем передать замечания водителя-испытателя людям, которые отвечают за создание техники. А вот учтут ли отзывы работников «в полях» при производстве серийной версии AMKODOR W700C — узнаем в ближайшее время.
**
Как нам рассказали в пресс-службе ОАО «Амкодор», погрузчик W700C поступит в продажу после завершения тестов и полной корректировки по результатам приёмочных испытаний, запланированных на конец 2025 года. Примерная стоимость новинки пока не сформирована.