21 декабря 1987 года с главного сборочного конвейера производства микролитражных автомобилей (ПЛА), расположенного в сдаточном корпусе автосборочного завода сошла первая камская микролитражка ОКА (https://dzen.ru/a/Y5L9c7lhhVPiN1Sz).
Сегодня предлагаю вам познакомиться с приказом генерального директора КАМАЗа № 285 от 13 августа 1985 года «О создании мощностей по производству новой модели легкового автомобиля особо малого класса». Именно этот приказ, созданный на основе постановления Совета Министров СССР № 575 от 21 июня 1985 года, послужил основанием для создания производства автомобиля ОКА.
Кстати, что касается названия легкового автомобиля. Вы обратили внимание, что у автомобиля нет названия? Он заявлен лишь, как «легковой автомобиль особо малого класса». Позднее в документах встречается «автомобиль серии 1111». Но камазовские конструкторы, наверное, подчеркивая отличия «автомобиля серии 1111» от ВАЗ-1101 (ОКА), внося конструкторские изменения в базовый автомобиль, называли его КАМА. В материале из газеты «Рабочий КАМАЗа» от 29 декабря 1983 года Смирнов Игорь Геннадьевич – начальник отдела легковых автомобилей говорит о нескольких названиях – КАМАЗЁНОК, КАМА, МАЛЫШ. Азаматов Рамиль Абдреевич – главный конструктор по автомобилям в еженедельнике «Неделя» №29 за 1986 год уже прямо говорит, что на КАМАЗе будут выпускать КАМУ, а не ОКУ. Более того, когда генеральным директором КАМАЗа был Бех Николай Иванович, то при нём в официальных документах мне встречались названия автомобиля именно, как КАМА. Но, в конце концов, название для легкового автомобиля, выпускаемого на КАМАЗе, утвердилось именно, как (ВАЗ-1111) ОКА.
