Вчера состоялась официальная презентация новейшего Zeekr 9X, которая стала настоящим событием в мире электрифицированного автопрома. Этот автомобиль не просто сочетает в себе силовую установку с ДВС и электромоторами — он полностью переписывает понятие гибридного кроссовера, устанавливая новые стандарты по мощности, запасу хода и технологичности.
Интересный факт: Это первый в мире гибрид на 900-вольтовой архитектуре, где электромоторы являются основным источником тяги.
"Это не просто гибрид. Это переходник между прошлым и будущим, где технологии работают на скорость, комфорт и пространство."
Платформа SEA-S: когда гибрид становится ближе к электрокару
Zeekr 9X стал первым автомобилем, созданным на платформе SEA-S — инновационной гибридной архитектуре, работающей на основе электрической платформы EV, но с добавлением двигателя внутреннего сгорания как поддерживающего элемента. Главная особенность этой системы — отсутствие зависимости от уровня зарядки аккумулятора при управлении. Независимо от того, едете вы на электричестве или с подключённым ДВС, динамика и ощущения остаются одинаково впечатляющими.
- Напряжение платформы: 900 В — впервые в гибридах;
- Двигатель: 2,0T (279 л.с.) с рекордным КПД — 46%;
- Три электромотора: 1 спереди, 2 сзади;
- Общая мощность: 1381 л.с., крутящий момент более 1000 Н·м;
- Разгон до 100 км/ч: всего 3,1 секунды;
- Максимальная скорость: 240 км/ч — абсолютный рекорд для гибридных SUV.
Кроме того, благодаря 900-вольтовой системе, зарядка батареи происходит быстрее, чем у традиционных гибридов. С 10% до 80% заряда можно восстановить за около 10 минут. Это делает его идеальным для длительных путешествий без привязки к сети.
Запас хода: больше, чем у большинства чистых электромобилей
Одним из главных преимуществ Zeekr 9X стало заявленное значение общего запаса хода — до 1500 км. Такого результата удалось достичь благодаря комбинации ёмкости аккумулятора (~70 кВт·ч) и эффективности бензинового генератора. Это значит, что водителю не нужно выбирать между электротягой и бензиновым мотором — автомобиль использует всё лучшее из двух миров.
Шасси и подвеска: плавучесть и контроль
Благодаря ультрасовременной конструкции шасси и пневматической подвеске закрытого типа с двумя камерами, Zeekr 9X обеспечивает исключительную адаптивность к дорожным условиям. Подвеска способна менять клиренс в широких пределах:
- Минимальный просвет: около 200 мм;
- Максимальный просвет: 288 мм — это выше многих внедорожников;
- Аэродинамика: оптимизирована за счёт 22-дюймовых колёс с эффектом рассечения воздуха;
- Управляемость: точная, собранная, несмотря на массу и размеры.
Система позволяет задействовать разные режимы жёсткости, чтобы быть комфортным на трассе и уверенным вне дороги. При этом поведение автомобиля в поворотах и на высокой скорости кажется удивительно стабильным, особенно для такого масштабного кроссовера.
Интерьер: роскошь, которая не боится технологий
Внутри Zeekr 9X предлагает настоящее царство роскоши и технологичности. Салон может комплектоваться:
- Четырьмя капитанскими креслами: с функциями вентиляции, подогрева и массажа;
- Семизонный климат-контроль: каждый пассажир получает свою зону температурного комфорта;
- Ароматизация и ионизация: каждое место имеет свой ароматический «портрет»;
- Плоский пол: благодаря отсутствию тоннеля между рядами;
- Цифровые решения: проекционный дисплей HUAWEI XHUD, вертикальный экран на 15,6 дюйма и интерфейс с голосовым ИИ.
Топовая версия Glory Edition будет предлагать ещё более эксклюзивное оформление, включая отделку натуральной кожей, деревянными вставками и уникальным освещением. Её цена, как ожидается, перевалит за 1 млн юаней (~₽10,8 млн), но она будет напоминать по уровню исполнения даже Mercedes-Maybach или Rolls-Royce.
Габариты: «Куллинан», только с другим логотипом
Автомобиль построен на действительно масштабной базе и обладает такими габаритами:
- Длина: свыше 5,2 метра;
- Ширина: около 2,05 м;
- Высота: ~1,82 м;
- Колёсная база: почти 3,2 м — позволяет разместить три ряда сидений с простором во все стороны;
- Задние двери: почти метровой длины, вдохновлённые яхтами, обеспечивают удобный доступ ко второму и третьему ряду.
Именно эти параметры заставили пользователей назвать его «Ханчжоу-ван Куллинан» — намёк на уровень престижа, доступного ранее только в флагманских европейских люксовых моделях.
Кто стоит за этим проектом?
Работа над Zeekr 9X велась совместно с CATL, Huawei и другими техническими партнёрами. Батарея CATL Freevoy специально разработана для гибридных систем, а Huawei CarOS обеспечивает работу всей цифровой начинки. Это не просто гибрид — это полноценный «умный» автомобиль, где каждая деталь работает на опыт владельца.
Заключение: новый лидер в классе гибридов
Zeekr 9X — это не просто очередной китайский кроссовер. Это шаг вперёд, где гибридная система становится не компромиссом, а выбором. Он:
- Не Tesla Model X: но может составить конкуренцию по динамике;
- Не BMW iX: но предлагает больше технологий и пространства;
- Не Toyota Land Cruiser: но при этом уверен на бездорожье;
- Не бюджетный: зато предлагает максимальную ценность за свои деньги.
Если вы давно искали автомобиль, который мог бы объединить в себе мощность спорткара, пространство представительского лимузина и технологии будущего — Zeekr 9X станет вашим ответом. А если сравнить его с тем, что есть сейчас на рынке, то он действительно создаёт новую категорию.
Как вы относитесь к появлению таких гибридов? Готовы ли вы рассматривать их как полноценную замену электромобилям? Или всё равно лучше выбрать чистый электрокар? Делитесь мнением в комментариях!
Спасибо что прочли статью до конца, если она вам понравилась, то поставьте лайк и подписывайтесь на канал что бы не пропустить новые статьи.