Путевые заметки
В апреле 2022 г., когда мы предприняли очередное автопутешествие из Улан-Удэ в Москву, в интернете царила истерика после слов Байдена о разорванной в клочья экономике России с долларом по 200 рублей. Однако дорожные реалии рисовали нам совершенно иную картину: караваны фур и легковушек продолжали свой путь, кафешки и заправки работали прекрасно, города и села были полны людьми, как спешащими на работу, так и неспешно гуляющими. Да-да, полезно иногда вылезать из интернета и смотреть на мир незамутненным взглядом.
Недавно сгонял на машине из Улан-Удэ в Иркутскую область. И вот на что обратил внимание на обратном пути.
Раньше с востока ехали исключительно японские авто с правым рулем. Теперь больше половины перегонщиков сидят за рулем с левой стороны, управляя весьма свежими китайскими, корейскими и японскими машинами. В Москве новые "китайцы" уже всем знакомы, хотя 2-3 года назад люди даже смотреть на них категорически отказывались. Ничего, привыкли. Других-то в салонах нет.
Плюс автовозы везут сразу по 8 штук. На восток же автовозы идут порожняком, хотя до 2022 года везли с запада новые салонные авто.
Прикинул интенсивность потока импорта, исходя из наблюдений за день пути. Получилось в пределах тысячи подержанных автомобилей в сутки. Через Бурятию идет единственная транспортная артерия с Дальнего Востока в центр страны, так что наблюдения здесь весьма показательны. И ещё факт: восточнее Урала живут около 20 млн россиян, а остальные 120 с лишним миллионов - западнее.
Глянул Автостат: действительно, в июне импорт б/у автомобилей превысил импорт новых - 40 тысяч против 26, из них более трети едут из Китая и Кореи. Так что остановка автокредитования и обвал продаж в салонах с успехом компенсируются альтернативами попроще. Средняя цена "китайца" в салоне - 3,58 млн руб. Трехлетку же можно купить раза в полтора-два дешевле.
Говорят, что один и тот же стакан кто-то видит наполовину пустым, а кто-то - наполовину полным. Одни скажут, что народ нищает, раз закупается старьем. Мне же очевидно, что деньги у населения есть, многие хотят и могут обновлять автопарк. А вода всегда найдет дорогу.
Поэтому, на мой скромный взгляд, хотя импортные пошлины в бюджет - это хорошо, но государству вряд ли стоит этим довольствоваться. Очень важно не пускать на самотек доминирование китайских брендов и всемерно развивать отечественное производство, не допуская всяческих топорных инициатив типа насильственного пересаживания таксистов на местный автопром. Новые "Лады" к западу от Урала встречаются все чаще и выглядят вполне конкурентоспособно. Пусть у нас будет выбор.
И да, к автоэкспертам себя не причисляю, к фанатичным автопоклонникам - тоже. Просто мне любопытно наблюдать за изменениями в человеческом поведении и окружающем мире.
🖥 Сайт / 📊 Аналитика на Sponsr
