В Бразилии мастер кастомайзинга Роберто “Боб” Омен превратил Honda CBX750F 1989 года в стильный кафе-рейсер Bandida. Мотоцикл получил уникальный дизайн, обновленную эргономику, новые колеса и эффектную окраску.
В мире кастомных мотоциклов Honda CBX750F давно считается отличной базой для экспериментов. Но то, что сделал бразильский мастер Роберто “Боб” Омен (Roberto “Bob” Homem), вывело этот байк на новый уровень. Его проект Bandida — это не просто реставрация, а настоящее переосмысление классики в духе кафе-рейсеров.
В основе Bandida лежит Honda CBX750F 1989 года выпуска. Оригинальный мотоцикл отличался угловатым обликом, типичным для конца 80-х, но в мастерской Bob’s Garage Motorcycle Art он полностью преобразился. Все стандартные пластиковые панели ушли в прошлое, уступив место более лаконичным и элегантным формам. Центральное место занимает новый топливный бак с мягкими выемками для коленей, который сразу задает тон всему проекту.
Сразу за баком расположено уникальное седло ручной работы. Верхняя часть обтянута перфорированной кожей, а боковины — классической обивкой. Седло гармонично сочетается с крупными боковыми панелями, изготовленными специально для этого проекта. Завершает композицию короткий хвост в стиле кафе-рейсер с интегрированной светодиодной полосой, выполняющей роль заднего фонаря. В нижней части установлен аккуратный внутренний брызговик, а спереди — компактное крыло.
Передняя часть мотоцикла также претерпела изменения. Здесь появился светодиодный головной свет, а по бокам — современные указатели поворота. Приборная панель позаимствована у старой Honda CB500, что добавляет проекту винтажного шарма. Руль — клипоны с зеркалами, установленными снизу, что подчеркивает спортивный характер Bandida.
Техническая часть осталась близка к оригиналу, но с важными доработками. Подвеска сохранила заводские компоненты, однако передняя вилка была занижена для более агрессивной посадки. Тормоза получили новые перфорированные диски, что улучшило эффективность замедления. Самое заметное изменение — новые 17-дюймовые колеса: переднее от Honda CBR450SR, а заднее — от Kawasaki Ninja. Оба обуты в цепкие шины Metzeler, которые не только хорошо держат дорогу, но и отлично смотрятся.
Двигатель — рядная четверка — был полностью очищен и детализирован. К нему добавили новую выпускную систему 4-в-1 из нержавеющей стали и комплект тюнинговых воздушных фильтров. Это не только улучшило внешний вид, но и добавило характерного звука и динамики.
Завершает образ эффектная окраска: сочетание черного и серебристого с бронзовыми акцентами на ободах, элементах кузова и деталях двигателя. Такой подход делает Bandida не просто кастомом, а настоящим произведением мотоциклетного искусства.
Проект Bandida — яркий пример того, как можно вдохнуть новую жизнь в классику, сохранив ее дух, но придав современное звучание. Для поклонников Honda и любителей кафе-рейсеров этот мотоцикл — настоящий источник вдохновения.