Hyundai Motor не брезгует методом "обратного инжиниринга" и принялась изучать китайские электромобили. В Южной Корее компания тестирует Xiaomi SU7, чтобы сравнить его с собственными моделями и использовать полученные данные для развития своих технологий.
В 2025 году конкуренция на рынке электромобилей становится все острее, и Hyundai Motor решила не отставать от мировых трендов. Корейский автогигант добавил в свою исследовательскую линейку электромобиль Xiaomi SU7, чтобы тщательно протестировать его и сравнить с собственными разработками. Такой шаг говорит о серьезном отношении Hyundai к китайским конкурентам, которые стремительно набирают обороты на мировом рынке.
По данным корейских СМИ, в июле 2025 года на территории исследовательского центра Hyundai в Намьяне (Namyang R&D Centre, Хвасонг) и в штаб-квартире в Сеуле были замечены несколько экземпляров Xiaomi SU7 Max. Один из автомобилей был доставлен в офис Hyundai в районе Янчже (Yangjae), причем на нем стояли временные номера, выданные местной администрацией. Это подтверждает, что Hyundai официально получила разрешение на эксплуатацию этих машин в исследовательских целях.
Интересно, что Xiaomi SU7 официально не продается в Южной Корее, и Hyundai специально импортировала несколько экземпляров для внутреннего тестирования. Такой подход уже стал традицией для корейской компании: ранее Hyundai активно изучала зарубежные электромобили, чтобы не уступать в технологической гонке. Теперь в поле зрения попали и китайские бренды, которые все чаще становятся объектом пристального внимания мировых автопроизводителей.
Причина такого интереса очевидна: китайские производители, включая Xiaomi, BYD и других, демонстрируют впечатляющие темпы роста и внедряют передовые решения в области электромобилей. Руководство Hyundai не скрывает, что конкурировать приходится не только с Tesla, но и с новыми игроками из Поднебесной. В начале года глава Hyundai Motor Group подчеркнул, что компания должна быть готова к серьезным переменам на рынке электромобилей и не бояться вызовов со стороны китайских производителей.
В 2025 году инвестиции Hyundai в материальные активы значительно выросли: по данным Bloter, за первый квартал компания вложила 2,08 трлн вон (примерно 1,5 млрд долларов США) — это на 12% больше, чем годом ранее. Общая стоимость активов Hyundai достигла 44,8 трлн вон (около 32,4 млрд долларов США). Хотя компания не раскрывает, сколько именно потрачено на закупку иностранных электромобилей, очевидно, что SU7 стал частью этой масштабной исследовательской программы.
Фото: Weibo
Особое внимание Hyundai уделяет цифровым технологиям и пользовательскому опыту. Xiaomi SU7 оснащен фирменной операционной системой HyperOS, которая уже вызвала интерес у инженеров Hyundai. В компании отмечают, что решения Xiaomi в области интерфейса и мультимедийных систем могут стать ориентиром для будущих разработок, в том числе для обновления собственной платформы BlueLink Connect. В ближайшие годы Hyundai планирует инвестировать в исследования и разработки 24,3 трлн вон (около 17,6 млрд долларов США), причем почти половина этой суммы пойдет на совершенствование цифровых сервисов и интерфейсов.
Таким образом, тестирование Xiaomi SU7 в Южной Корее — это не просто любопытство, а стратегический шаг Hyundai, направленный на укрепление позиций на мировом рынке электромобилей. Корейцы внимательно изучают сильные и слабые стороны конкурентов, чтобы предложить своим клиентам еще более современные и технологичные автомобили. Остается только ждать, какие инновации появятся в новых моделях Hyundai благодаря опыту, полученному от китайских электромобилей.