Когда запустили этот трамвай? Правда ли, что одна из его конечных оставалась неизменной аж с 1931 года? Неужели именно этот маршрут хотели превратить в образцовый для Москвы? Что за путаница возникла с трассой следования трамвая в середине 1950-х? А также - что с маршрутом произошло в советское время и после распада СССР? И почему эта линия в итоге прекратила своё существование? Об этом и не только расскажу сегодня.
Через всю Москву
Этот маршрут долгое время попадал в список самых стабильных в Москве. Его трасса следования практически не менялась на протяжении 80 лет, если не брать в расчёт периодические ремонты на линии. Появился этот трамвай 16 октября 1931 года. Его маршрут пролегал от Тверской заставы до Новоконной площади. Тогда она ещё называлась Конной. Многие улицы, переулки, бульвары и площади в те времена именовались по-другому. Так что я напишу трассу следования на более привычный современному человеку лад. Вагоны ходили через улицы Лесная, Палиха, Достоевского, Дурова, Грохольский переулок, Комсомольскую площадь, улицу Краснопрудную, Нижнюю Красносельскую, Бауманскую, Волочаевскую, Большую Андроньевскую и Большую Калитниковскую.
Возможно, некоторые из вас уже догадались, что речь в статье пойдёт о трамвае №45. Именно такое обозначение присвоили новому маршруту в 1931-м. Чуть меньше, чем через три года его трасса следования стала намного длиннее. 45-й ездил, как и раньше, от Новоконной площади. Но конечной теперь являлась не Тверская застава, а завод им. Войкова. Он располагался на месте нынешнего торгового центра "Метрополис" недалеко от метро "Войковская".
Спустя полгода, то есть в сентябре 1934, маршрут №45 решили превратить в образцово-показательный. Об этом даже писали в газетах. То есть в Октябрьском депо, которому принадлежала эта линия, организовали комсомольскую бригаду из кондукторов и вагоновожатых. Всем её членам выдали новую форму. "Избранные" должны были работать без аварий, а также культурно обслуживать пассажиров. Что из этой затеи вышло, сказать не могу. Больше в прессе про образцовый 45-й маршрут не упоминалось.
Запутанный маршрут
В 1936 и 1940 годах линию немного меняли из-за ремонта. Но существенно на его трассе следования это не отразилось. В январе 1943 трамвай №45 снова сократили до Белорусского вокзала. Ну а в следующем году появился маршрут, который сохранялся практически в неизменном виде на протяжении 80 лет. В начале июля 1944 года трамвай стал ходить от Новоконной площади до Сокольнической заставы. Через Большую Калитниковскую, Большую Андроньевскую, Волочаевскую, Бауманскую, Нижнюю Красносельскую и Русаковскую улицы.
Спустя 10 лет маршрут решили удлинить до Преображенской площади. Ко всему прочему, его трасса чуть-чуть изменилась не совсем понятным образом. От Красноказарменной площади он теперь ехал через одноимённую улицу, потом через 1-й Краснокурсантский проезд. Затем сворачивал на Солдатскую улицу, двигался по Госпитальной до переулка с таким же названием. Далее следовал через Большую Почтовую и Бакунинскую улицы. При этом трасса по Бауманской и Нижней Красносельской также частично сохранялась. Есть схема 1955 года, но и она чёткого представления о маршруте, к сожалению, не даёт.
К счастью, неразбериха продлилась недолго. В январе 1957 года маршрут №45 вернулся на свою привычную трассу следования: от Новоконной площади до Сокольнической заставы. Без каких-либо отклонений от изначально установленного маршрута. Линия трамвая №45 оставалась после этого неизменной на протяжении 40 лет. В июле 1997 года маршрут пришлось временно скорректировать. Всё потому, что начали ремонт моста через железнодорожные пути Казанского направления на Нижней Красносельской улице.
Трамвайная стабильность
Однако 45-й не пропал со столичных улиц. Он по-прежнему следовал от Новоконной площади, но уже не в сторону Сокольнической заставы, а до Курского вокзала. Через улицу Радио, набережную Академика Туполева, Сыромятнический проезд и Верхнюю Сыромятническую улицу. Изначально планировали, что ремонт моста завершат в конце 1999 года. Однако работы сильно затянулись. Сооружение пришлось разбирать практически полностью и по сути отстраивать заново. Также здесь хотели уложить рельсы по новой технологии, которая поглощала лишний шум.
Работы по восстановлению самого моста закончили ещё в декабре 2001 года. Однако укладывать новые чешские рельсы на резиновую основу тогда не могли. Требовалась плюсовая температура. Лишь ко второй половине мая 2002 года все работы завершили. Тут снова открылось трамвайное движение. Среди маршрутов был и 45-й. Надо сказать, что в нулевые и даже первую половину 2010-х годов этот трамвай ходил весьма скверно. Ждать его приходилось очень долго. Никаких приложений, которые показывали, сколько оставалось времени до прибытия трамвая, не существовало. Даже не знаю, как мы жили без них раньше.
Со второй половины 2010-х годов 45-й стал ходить чаще. Также тут обновили вагоны на длинные "Витязи". Конечно, периодически случались небольшие изменения маршрута из-за ремонтов. Но мы на этом останавливаться не будем. Последней трассой следования для трамвая №45 стал маршрут от Новоконной площади до Курского вокзала через Костомаровский мост. Её ввели в 2022 году. Кроме того, на 45-й вместо "Витязей" частично поставили вагоны 71-623. В народе их многие называют "морковками" за яркую сине-оранжевую расцветку. Таким образом, получается, что за всё время своего существования (с 1931 года) одна конечная маршрута №45 оставалась неизменной: Новоконная площадь.
24 сентября 2024 года состоялось открытие восстановленной трамвайной линии на улице Сергия Радонежского. По ней пустили трамвай №2. Ну а 45-й прекратил своё существование. Его маршрут нынче практически дублируется трамваем №43, который ходит от Сокольнической заставы до МЦК Угрешская. Правда он на Большую Калитниковскую не заворачивает, а едет дальше по Абельмановской улице. Вернётся ли когда-нибудь 45-й, сказать сложно. Пока таких планов у столичных властей нет.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!